日前，工（gōng）業和信息化部裝（zhuāng）備工業一司，委托工業（yè）和信息化部通信清算中心，開展了（le）2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核（hé），以及2019-2021年度補助資（zī）金預撥測算（suàn）工作。
 
多家車企都獲得預撥資金，例如：

特（tè）斯拉(上海)公司拿（ná）到了121502萬元；

比亞（yà）迪汽車（chē）工業171666+比亞迪汽車122226萬元；

這兩家車企也為（wéi）國內新能源汽車（chē）的銷量頭部品（pǐn）牌。
 
上汽通用五菱13937萬（wàn）元；

零跑汽（qì）車13976萬元；

奇瑞（ruì）新能源39813萬元；

重慶金康3600萬元；

北京汽車11666萬元；

一汽大眾（zhòng）23975萬元；

上海汽車60166萬元；

上汽大眾21778萬元（yuán）；

廣汽（qì）乘用車83807萬元。
 
不過，今年將會是新能源汽車購置補貼政策施行的（de）最後（hòu）一年，今年過後，在國內已經施行了12年的新能源汽車推廣補貼政（zhèng）策，將會正式退出曆史。
 
同時，2022年的補貼政策也（yě）繼續退坡30%，補貼標準為：續航（háng）裏程300-400公裏（lǐ）(含300公裏)的純電動乘用車補貼0.91萬元，續航裏程（chéng）大於400公裏(含400公裏（lǐ）)的純電動乘用車補貼1.26萬元；插電式混合（hé）動力(含增程式)乘用車補貼0.48萬元。
 
此外（wài），據新京報報道，初步統計，截至2021年底財政（zhèng）部已經（jīng）公示過19批新能源汽車推廣應（yīng）用補貼資金清算審（shěn）核情況，累（lèi）計金額超（chāo）過1400億元。