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豐田再敗！未來氫燃料電池乘用車誰主沉浮？

發布時（shí）間：2022-04-02 00:41:28瀏覽（lǎn）次數：51

近日，知（zhī）名市（shì）場調（diào）研機構 SNE Research 發布全球氫燃料（liào）電池汽車銷售（shòu）數據，顯示今年1-2月，全球氫能電動（dòng）汽車銷量為2269輛，較去年同期增長20.3%。

其中，現代汽車氫燃料電池汽車Nexo銷量為1100輛，同比增長35%，繼續（xù）排名第一；豐田氫燃（rán）料電池汽車Mirai銷量（liàng）為728 輛，同比下（xià）滑18.2%，繼續位居次席。第三（sān）名則是來（lái）自本田的Clarity，以70輛的銷量排名第三。

從銷量來看，目（mù）前氫燃料電池乘用車市（shì）場主要是現代和豐田“雙雄爭霸”的（de）格（gé）局，且現代汽（qì）車（chē）略占（zhàn）上風。

Mirai已非首次在銷量上不敵Nexo。

2021年全年，豐田Mirai全球銷量5918台，同比（bǐ）暴漲78%。被現代Nexo以9620台的（de）全球銷量輕鬆擊敗。今年前兩月銷量再次落敗，可見豐田Mirai的（de）乏（fá）力（lì），當然，這主（zhǔ）要是豐田對（duì）Mirai的定位失誤所致。

2021年的氫（qīng）燃料電池乘用車市場，再也（yě）不是七年前豐田一騎絕塵的市（shì）場，豐田注意到了縱（zòng）向的自我提升（shēng），卻（què）並未看到橫向的市場變（biàn）化，那就是（shì）消費對SUV的“偏愛”。

後（hòu）起之秀現代汽車就清晰的看到了這（zhè）一點，其推出的氫燃料電池汽車Nexo就是一款SUV車型，不僅（jǐn）更加（jiā）符合消費者的喜好（hǎo），而且可（kě）最（zuì）大限度降低氫燃料電（diàn）池係統對車內（nèi）空間的“侵蝕”。

當然，現代Nexo能在全球銷量上（shàng）多次擊敗（bài）Mirai，也有韓國本土市場快速崛起的功勞（láo）。數據顯（xiǎn）示現代Nexo高達（dá）86%的銷量都是來自韓國本土，但如果豐田在Mirai的（de）定位上（shàng）沒有連續失誤的話，也（yě）不會被Nexo輕鬆趕超。

按此趨勢，未來很長一（yī）段時間內氫燃料電池乘用車的銷量（liàng）冠軍都將屬於現（xiàn）代Nexo。

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