據中（zhōng）國載（zǎi）人航天（tiān）工程辦（bàn）公室消息，天舟二號貨運飛船完成空間站組合體階段全部既定任務，已於北（běi）京時間3月27日15時59分撤離空間站核心艙組合體。
 

天舟二號是中國空間站關鍵技術驗證階段（duàn）發射的（de）首（shǒu）艘貨運飛船，於（yú）2021年5月29日在海南文（wén）昌發射場發射入軌，為空間站（zhàn）送（sòng）去6.8噸物資補給。天舟二號飛船在軌運（yùn）行期間，進行（háng）了一係列拓展應用試驗。目前，天舟二（èr）號（hào）飛船狀態良好（hǎo），後續將在地麵控製下擇機再入大氣層。

貨運飛船是中國空間站的的重要一環

在空間站的建（jiàn）造和（hé）長期運營過程中，貨運飛船扮演著（zhe）基礎和保障的重要角色。空間站（zhàn）作為近地軌道的大型航（háng）天器（qì），其本（běn）身需要不斷地補充消（xiāo）耗掉的推進劑等不可再生能源，以及更換故障設備，從而延長空間站的在（zài）軌飛行壽命；而長期駐守在空間站中的（de）的航天員，所消耗的工作生活用（yòng）品也需要地麵持（chí）續補給；空（kōng）間站（zhàn）中的試驗載荷（hé）也需要不斷更新，在空間站建成之後，若要實現功能（néng）擴展,也需要地麵運送平台和設施；此外，航（háng）天員在空（kōng）間站中工作生活所（suǒ）產生的廢棄物，以及空間站中的報廢（fèi）設備也需要下行（háng）進行銷毀。上述需求都需要依靠貨運飛船來（lái）實現。

因此，擁有一款技術成熟，且穩定高效的貨運飛船是中國空間站建設和（hé）長（zhǎng）期運營過程中十分重要的一環。

據航天科（kē）技集團五（wǔ）院天舟二號貨運（yùn）飛船（chuán）總指揮馮永介紹，天舟貨運（yùn）飛（fēi）船由（yóu）貨物（wù）艙和推進（jìn）艙兩艙組成，采用了型譜化、模塊化（huà）的設計思（sī）想開展了平台（tái）構型（xíng）和布局設（shè）計（jì）。作為中國空間站工程建造階段的首（shǒu）艘飛船，天舟二號貨運飛船發射重量13.5噸，運貨能（néng）力達6.9噸（dūn），在軌壽命不小於1年，供電能力不小（xiǎo）於2700瓦。實現了高效多能、高度自主、高可靠性和高安全性的設計目（mù）標。

在軌（guǐ）十個（gè）月，天舟二號不平（píng）凡的太（tài）空之旅（lǚ）

在軌十個月，天舟二號經（jīng）曆了不平凡的太空之（zhī）旅，都（dōu）完成（chéng）了哪些（xiē）使命呢？

2021年5月29日20時55分，搭載天舟二號（hào）貨運飛船的長征七號遙三（sān）運（yùn）載火箭（jiàn），在我國文昌（chāng）航天發射場準時點火發射，精確進入預定軌道。約8個小時後，天舟二號追趕上了天和核心艙的（de）腳步，並采用自主快速交會對接模式精準對接於天和核心艙後向端口。天（tiān）舟二號攜帶了（le）航天員生活物資、艙外航天服及空間站平台設（shè）備、應用載荷和推進劑（jì）等，與天和核心艙一起靜候神舟十二號的到來。

2021年6月17日，神舟十二號載人飛船發（fā）射入軌，成功對接於天和核心艙前向（xiàng）端口，與此前對接的天舟二（èr）號貨運（yùn）飛船一起構成三艙（船）組合體。聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航（háng）天員成了進入天舟二號的第一批訪客。

2021年9月18日10時25分（fèn），天舟二號貨運飛船（chuán）剛剛揮（huī）別神舟十二號飛行（háng）乘組，就（jiù）進行了一個“太空掉頭”的動作。它從空間站（zhàn）天（tiān）和核心艙後（hòu）向端口分離，並繞飛至前向端口（kǒu）完成自動交會對接，為迎接天舟三號和（hé）神舟十三號到（dào）來創造條件。

2021年10月16日0時（shí）23分，神舟十（shí）三號載人飛船，順利將翟誌剛（gāng）、王亞平（píng）、葉光富3名航天員送入太空。此後，天舟二號又在神十三乘組和地麵人員的密切配合下先（xiān）後完成了我國首次（cì）利用空間站機械臂操作大型在軌飛行器進行（háng）轉位試驗和天舟二號貨運飛船與空間站組合體手（shǒu）控遙操作交（jiāo）會對接試驗。

北京航天飛行（háng）控製（zhì）中心（xīn）貨運飛船（chuán）任務總師鄒雪梅表示：“這些實驗對91短视频污整個的飛（fēi）行控製正常的和應急（jí）的預案，還有91短视频污的整個（gè）係統之（zhī）間的天地配合協同都進行了一個全麵的驗證，為未來的真正任務實（shí）施（shī）積（jī）累了有益的經驗。”

在（zài）軌十個月，天舟二（èr）號不僅完成了它的運輸任務，還為未來的常態化的天地往返運輸，逐步形成了一種（zhǒng）標準化的飛控流（liú）程和飛行程序（xù），為後續任務奠定了堅實基（jī）礎。北（běi）京航（háng）天飛行控製中心貨運飛船任務（wù）總師鄒雪梅：“實（shí）驗完（wán）成了以後，天舟二號按計（jì）劃要實（shí）施離軌，我（wǒ）們（men）目前是兩次的一個離軌的控（kòng）製，最終在受控的狀態下再入到南太平洋，在再入過程當中會徹底解體燒（shāo）毀，不會對地麵、海麵的這些設施、船隻帶來影響。”

神（shén）十三航天員返回準備

神舟十（shí）三號三名航天員已經（jīng）在空（kōng）間站（zhàn）中工作生活（huó）了（le）6個多月，按計劃，他們將在軌工作生活180天左右，如今已經進入了“回家”的倒計時。據航天員訓練中心介紹，三名航天員（yuán）本周將開始進入返回準備階段。

據了解，當前神舟十三號乘組三名航天員身（shēn）體狀況和心理狀（zhuàng）態都優於預期，滿足返回地球的條件需（xū）求。

作為我國目前在軌時（shí）間最（zuì）長的航天員乘組，三名航天員在軌期間進行了（le）兩次出艙（cāng）活動、兩次天宮課堂和京港澳天宮對話活動，其間還在神舟十二號的（de）基礎上完（wán）成（chéng）了20多項科學（xué）實驗任務。

讓我（wǒ）們一起期待神十三航天員平安順利返（fǎn）回吧！