a) 給料時物料對輸送帶有衝（chōng）擊（jī）作用，尤其是當物（wù）料與輸送帶方向的（de）夾角大於或等於90°時，將對輸送帶（dài）造成（chéng）較強的磨損；

b) 為防止（zhǐ）物料散落，導料板與輸送帶接（jiē）觸過緊，使輸送（sòng）帶磨損（sǔn）；

c) 物料中夾雜長的堅硬物件卡在給料口，磨損或者（zhě）劃破輸送帶。

為了最大限度減小給料口輸（shū）送帶的磨損，給料口的結（jié）構（gòu）設（shè）計應該（gāi）滿足以下條件：

a) 給料與輸送帶（dài）的運（yùn）行在同一（yī）方向上，加料過程中，物（wù）料以幾乎與輸送帶相同的速度移動；

b) 物料（liào）落到輸送帶上的（de）等效自由降（jiàng）落高度小於1m，使輸送帶所（suǒ）受衝擊力盡量小；

c) 在加料溜槽內裝設能使細粒物料先落到輸送帶（dài）上、為大塊物料提供墊料的條篩；

d) 設計合理的溜槽（cáo）和導料槽，以使物料連續落到輸送（sòng）帶中（zhōng）央；

e) 導料槽的擋板寬度沿輸送帶運行方（fāng）向越來越窄，另外導料槽應延伸到物料的速度達到帶速；

f) 加料（liào）段保（bǎo）持水平，或斜度不大於8°，且加料段安裝緩衝（chōng）托輥或將槽型托（tuō）輥加密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定牢固，以（yǐ）使它們（men）正確地對（duì）著輸（shū）送帶定位，導料底不（bú）能（néng）和輸送帶靠得過緊。

該磨損主要是（shì）由於（yú）改向滾筒和輸送帶（dài）之間進入了雜（zá）物，粘結（jié）在滾筒上，使改向滾（gǔn）筒局部半徑發生變形產生磨損。其原因（yīn）主要有：

a) 由於（yú）清掃不幹淨及（jí）環境影響，使（shǐ）改向滾筒容易粘（zhān）結物料。當（dāng）這些物料（liào）達到3cm時，改向滾筒的局部應力迅速增加，兩（liǎng）者之間的磨損加劇，使輸送（sòng）帶膠層變薄或出現（xiàn）破洞。

b) 改（gǎi）向滾筒與下托輥之間有一個（gè）較長的（de）無（wú）支撐段。此時輸送帶形（xíng）狀（zhuàng）由槽型逐（zhú）漸變為直線型，物料容易散落下來落在輸送（sòng）帶空（kōng）載段上，進入輸送帶和滾（gǔn）筒之間（jiān），引起輸送帶的磨損。

b) 在改向（xiàng）滾（gǔn）筒前部加裝V型清掃器(通過螺栓連接在機架上)，清掃器與輸送（sòng）帶接觸端安裝橡膠皮條，減少對膠帶的（de）磨損。其結構見下圖：

此外，針對改向滾筒前無支（zhī）撐段的漏料問題，還可以在無支（zhī）撐段加裝擋板來減少漏料。

造成輸送帶跑偏的根本原（yuán）因是：帶式輸送機兩側傾斜托輥與輸送帶接觸時產生側向力的緣故，當兩邊側向力不等時便（biàn）造成輸送帶跑偏，主要表現為以下幾點：

a) 輸送機（jī）機頭和機尾滾筒中心線不平行，使輸送（sòng）帶兩側鬆緊程度不一致，輸送帶向緊（jǐn）的一側移動；

b) 輸（shū）送帶本身質量問題（tí）(如伸長率不均（jun1）勻、彎曲不直等)，以及（jí）膠帶邊緣磨損嚴重（chóng），都會使輸送（sòng）帶兩邊（biān）拉力不一（yī）致，造成跑（pǎo）偏（piān）；

c) 輸送帶的接頭不（bú）正；

d) 托輥安裝（zhuāng）不正，給輸送帶施加（jiā）了一個偏向力；

e) 給輸送帶加料不當（dāng），造成輸送帶（dài）受力（lì）不均，產生跑偏；

f) 滾筒粘結物（wù）料，造成滾筒半徑發生局部改變，使輸送帶側向偏移。

針對輸送帶的各種跑偏形式，人們總結出了以下規律（lǜ）：輸送帶跑緊邊不跑鬆邊；跑高處不跑低處；跑後不跑前。

a) 機（jī）頭、機尾滾筒不（bú）平行，出現跑緊不跑鬆現象。

如果是整個輸送機的中心線發生偏移，就要重新校正定中心線；如果隻是輕微的跑偏，可以收緊緊邊的軸承（chéng）座。但（dàn）這種方法隻能調整較小的偏移量，對於大的偏移量，可以采用將機尾滾（gǔn）筒加裝在活動小車上(見下圖)，通過（guò）調整小車來糾偏。

b) 由於輸送帶（dài）本身彎曲不直（zhí）或接頭（tóu）不正等（děng）原因使輸送帶受力不均，造成跑偏，應將輸送帶（dài）切（qiē）正，重新膠合或打釘扣。

c) 托輥組（zǔ）軸線同輸送（sòng）帶中（zhōng）心線不垂直，造成輸送帶跑後不跑前現象，即輸（shū）送帶向後跑偏(與輸送帶的運行方向相反)，調整方法為向哪邊偏（piān）移，就將哪邊的托輥向輸送帶前進的方向偏（piān）斜2°~4°(見（jiàn）下圖)，一般情（qíng）況下要調整（zhěng）幾個托輥才可以糾偏。

托輥與輸送帶之（zhī）間磨損（sǔn）的形成（chéng）原因主要包括（kuò）安裝誤（wù）差、托（tuō）輥架結構變形（xíng）以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架安裝不（bú）正（zhèng）

輸送帶在托輥支撐下通過產生一定的摩擦作用力，來保證其正常運行。由（yóu）於安（ān）裝不正，使托（tuō）輥（gǔn）軸線與輸送帶中心線不垂直，輸送帶相對於托輥產生相對滑動（dòng），加劇輸送帶磨損。

b) 調心托輥糾偏產生磨損

調心托輥（gǔn）糾偏（piān）時產生一定的傾斜角度，由於加工質量和鏽蝕等原因（yīn）使（shǐ）回轉架旋轉不靈活，不能及時旋轉複位，將會磨（mó）損輸送帶。

c) 托輥旋轉滯後（hòu）

由於托輥自身的質量（liàng）問題(如密封不（bú）嚴、軸承旋轉不（bú）靈活等)，造成托輥旋轉滯後於輸送帶的運行速度，使托輥與輸送（sòng）帶（dài）之間產生相（xiàng）對滑動而磨損輸（shū）送帶。

a) 首先確保整個輸送機在一個中心線上；其（qí）次是兩側傾斜托輥與中間水平托輥具有（yǒu）相同的傾斜角度，所有中間托輥在同一水平麵上，使所有托輥與輸送帶有（yǒu）良好的接觸，保證各個托輥受力均勻。

b) 盡量（liàng）少使用調心托輥。

c) 加強托輥日常維（wéi）護（hù）保養工作，對（duì）於破損的托輥要及時更換（huàn）。