1、輸送帶（dài）接頭為什麽容易開裂、斷開？ 

       輸送帶接頭處的強度（dù）比正（zhèng）常帶體的強度要低。一般用機械方（fāng）式連（lián）接時，接頭強（qiáng）度僅能達到帶體強度的40－50％，冷膠（jiāo）方式質量比較（jiào）好時，接頭強度能達到60－70％，而（ér）熱膠接頭強度（dù）能（néng）達到80－90％（接頭方法正確、無（wú）質量缺陷）。由於接頭部位的強度（dù）比較低，如果膠接方法不正（zhèng）確，接頭的強度（dù）就會更加（jiā）低，如開刀、打磨時傷（shāng）及下一（yī）層布、打磨過度、搭接長度不夠、台階個數不夠、膠接頭所用橡（xiàng）膠性能不好或（huò）已經自硫（liú）失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生鏽等，接頭部位的強度將會大打折扣，在使用時，容易出現接頭部位斷開的現（xiàn）象。 

        此（cǐ）外，輸送帶如果不（bú）采用（yòng）封口膠、或膠接頭的方向錯誤時，接頭部位容易出現開裂（麵膠部（bù）位）。 
 

2、膠接用（yòng）膠料、膠漿存儲有哪些要（yào）求？ 

       膠片（piàn）、膠漿應保存在陰暗、幹燥的地方（fāng），避免陽光直接照射、避免（miǎn）各種輻（fú）射，並遠離火源。 膠片（piàn）、膠漿應避免保存在灰塵較（jiào）大的場所，避免各種（zhǒng）化學物品與（yǔ）其相接觸（chù）。 保存（cún）膠（jiāo）片、膠漿的（de）環境濕度50%-75%，溫度應不低於5℃，不超（chāo）過35℃。 膠片、膠（jiāo）漿（jiāng）的保存（cún）期：夏季1個月（yuè）、冬季（jì）2個月、春秋1個半月。
 

 3、輸送帶打滑是由於什麽原因？ 

          輸送帶正常運轉時，帶速不（bú）低（dī）於（yú）輥筒轉速的95％。如果輥筒與輸送帶（dài）的摩擦力不夠，輸送帶就容易（yì）出現打滑的現象。引起輥（gǔn）筒與（yǔ）輸（shū）送帶摩擦力（lì）不夠的原因很多，常見的有：張（zhāng）力不夠、載荷啟動、輥筒（tǒng）表（biǎo）麵摩擦（cā）係（xì）數不（bú）夠等。 

       張力不夠的原因（yīn）有：張緊行程不夠、配重（chóng）重量（liàng）不夠、輸送帶太長等； 

輥筒表麵摩擦係數不夠的原因有：輥筒表麵包膠（jiāo）磨損太大、帶體（tǐ）過濕或粘有潤滑油、帶體表麵粘有物料（易被水溶漲的）。

4、鋼絲帶中間縱向撕裂14-15米，如何修補？ 

可將損壞部位的上下覆蓋膠全部剝去（長度超出損壞部分50-100mm，寬度超過損壞部分30－50mm），同時取一段與剝離部（bù）位大小相同的橡膠（jiāo）（最好帶一層布層），然後（hòu）按照冷膠方法修補即可（kě）。 
 

5、EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較： 

a、相同（tóng）點：表麵覆蓋膠相同。 

b、不同點：棉帆布能耐最高溫度150℃；EP－TNG帆布能長期使用在200℃條件下工作，最高可使（shǐ）用在220℃條件（jiàn）下使用； 

      棉帆布強度比較低，僅為50N／mm；而EP—TNG帆（fān）布強度比較高，常用200型為200N／mm； 

      棉帆布耐高溫帶附著力比較低（dī），EP耐（nài）高溫帶的附著力比較高； EP耐高溫帶（dài）的使用壽命明顯（xiǎn）常於棉帆（fān）布耐高溫帶。
 

 6、熱膠剝頭方式（一端邊（biān）膠去（qù）掉好不好）？ 

 這（zhè）是另外一種膠接方法（fǎ），這種方法也是可以的，但（dàn）是如果采用這種方（fāng）法，要注意以下幾點： 

a、一定要（yào）采（cǎi）用封口膠； 

b、邊膠部位相交（jiāo）接的（de）部（bù）位一定（dìng）要通過為硫化橡膠相連； 

c、橡膠相連的部位一定要打磨 

 缺點，如果處理不好，邊膠（jiāo）部（bù）位容易損壞。 
 

7、接頭溫度達到120℃，但沒達到正常硫化溫度行不（bú）行？ 

      不行。橡膠的正常硫化（huà）交聯溫度是由橡膠中的硫化劑和促進劑決定的，一般（bān）廠家為了（le）確保橡膠加工的安全性，不會將輸（shū）送帶（dài）所用橡膠（jiāo）的硫化起（qǐ）始溫度定得很低。因此，在溫度達到120℃的情況下，橡膠不會進入正常硫化（huà）狀態，因此，在120℃情況下，輸送（sòng）帶接頭的質量會受（shòu）到（dào）很大（dà）影響的。 

       通常在硫（liú）化（huà）溫度高（gāo）於促進劑、硫化劑硫化臨界溫度（dù）而達不到正常硫化溫度時（shí），可以采取延長硫化時間的方法（fǎ），使橡（xiàng）膠的硫（liú）化能達（dá）到要求。一般溫度每低於（yú）10℃，硫化時間延長2—4倍。當然，出於性（xìng）能方麵的考慮（lǜ），我（wǒ）們不建議采用低溫長時間硫化的方法。
 

 8、不同廠家的芯膠能不能混用？ 

      不建議將不同廠家的芯膠（jiāo）混用，因為（wéi）不同廠家的芯膠的配方不相同。橡（xiàng）膠中的配合劑種類很多，有的會有交互反應，在同一個廠家的配方中，不（bú）會出現有不良交互反應的配合劑，但不同廠家（jiā）的（de）配方差異很大，將不同廠家的芯膠一起使用，可能會（huì）出現配（pèi）合劑的交互反映，影響芯膠的（de）使用效果。
 

9、為什（shí）麽其他（tā）施（shī）工單位一般不主張使用封口膠？ 

      封口膠（jiāo）的作用主要（yào）是把以硫化的兩端連接起來，同時也防止水等有害介質（zhì）的侵入，防止清掃器破壞接（jiē）頭。因（yīn）此，要使硫化（huà）接頭的使用壽命與帶體同步，要延長帶體（tǐ）的使用壽命就必須使用封口膠。 

使用封口（kǒu）膠做硫（liú）化接頭會增加（jiā）成本，同（tóng）時也提（tí）高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會不主張使用封（fēng）口膠。實際上（shàng）這樣做，對輸送帶的使用壽命有（yǒu）負麵影響。
 

 10、為什麽布紋（wén）有疏密、粗細？ 

      布紋的（de）疏密、粗細和布的品種、強力登（dēng）記有關係。由（yóu）於不同纖維的模量、強度不一樣，因此要達到規定的強度，就要采取（qǔ）不（bú）同直徑、不同旦數纖維、紗線，因此（cǐ）就（jiù）出現了布紋的（de）疏密、粗細方麵的差別，一般來講，聚酯要尼龍（lóng）密，也要尼龍（lóng）粗；強力高的布要比強力低的（de）布密、粗。 
 

11、拉（lā）頭時，發現貼膠都附在（zài）一層布上，而（ér）另一層布是光的，為什麽？（是（shì）不是兩麵布層（céng）上的（de）膠料一樣（yàng）多（duō）效果最好？） 

出現（xiàn）貼膠都附在一層布上的原因有以（yǐ）下幾種：

 a、附著力不好 

 b、附著力比較好，但貼膠的強度更高 

      一般情況來講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時，比（bǐ）較容易出現（xiàn）兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的情況（kuàng），而棉帆布（bù）帶則（zé）容易出現上述一層布上附有膠，另一層（céng）布上是光的這種情況。當然，部分附著力不（bú）好的EP帶或附著（zhe）力比（bǐ）較好但（dàn）貼膠強度更高的EP帶也會出現這一情況。
 

 12、能不能不放（fàng）芯膠，而多塗幾層膠漿（jiāng）？ 

       膠漿是將芯膠溶解在溶劑中（zhōng）形成的具有一定粘度的膠狀（zhuàng）物。在溶劑全部揮發後，其成分與芯膠完全一樣，但是，常用的膠漿是用芯膠與溶劑（如甲苯、二甲苯、溶劑汽油等）按照1：5－1：6的比例調製而成。芯膠是經過壓延（yán）機壓延的膠片，它的（de）分子排列（liè）順序是經（jīng）過取向的，從力（lì）學角度上講具有各向異性，所以沿著壓延方向的（de）拉伸性能、耐疲勞（láo）性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機的，具有各向同性的。膠漿的作用是通過（guò）溶（róng）劑良好的流動性、滲透性使溶於（yú）溶劑（jì）的橡膠能（néng）充分的進入布紋（wén）之間，從而使橡膠能與織物比較好的結合（hé）到一起。因此芯膠的作用是使輸送帶的布層粘合到（dào）一（yī）起，同時消除（chú）由於不同厚度引起的（de）輸送帶層（céng）間應力、形變上的差（chà）異，並吸收部分破壞性（xìng）的能量，因此芯膠在輸送帶中是不（bú）可缺少的一部分，國外一些廠家（jiā）為了延長使用（yòng）壽命，經常（cháng）采用加厚芯膠的厚度的方法。隻采用刷膠漿而不用芯膠，那麽接頭處布層（céng）間膠的厚度就比較薄，其使用效果也會有影響。
 

13、為什麽感覺接頭部位比其他部位硬？ 

       輸送帶硫化膠接的過程實際上也是已硫化橡膠繼續交聯的過程。由於（yú）硫化時需要加溫、加壓（yā），並且需要比較長的時間，經過比較長時間的硫化後（hòu），以硫化橡膠的硬（yìng）度會（huì）提高，因此會感到接（jiē）頭部位比其他部位硬。 
 

14、跑偏（piān）時邊部邊膠（jiāo）磨（mó）損並導致布層脫層，怎麽（me）處理？

      在脫層麵積不大的情況下，可以采取用冷膠（jiāo）的方（fāng）法修（xiū）理，但一定要注意要把空氣排空。 當然最好的辦法（fǎ）是在發現輸（shū）送帶跑偏時予以糾正。
 

 15、層數布一樣的兩條輸送帶怎（zěn）麽對接？ 

       一般情況不可以使用這種方式。但在有的意外情況發生時，現（xiàn）場需要應急（jí）時（shí）不得不采取這種方法。采用這種方法時，最好把一層對兩層的一個接縫放在最下邊，並且在封口膠處要放足膠（jiāo）料，以消除兩端厚度不一致對輸送帶接頭（tóu）的影響。
 

 16、EP帶與NN帶各有什麽優（yōu）缺點？ 

       NN輸送帶是棉帆布輸送帶的（de）替代產品，具有強度高，抗疲勞性能好的優點，但（dàn）是在使用（yòng）過（guò）程中NN輸送帶（dài）的使用延伸率比（bǐ）較大，容易伸長；EP帶是（shì）NN帶的升級產品，它具有了尼龍輸送帶的（de）優（yōu）點，同時由於（yú）在使用過程中的延伸率比較小，因此適合範圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不（bú）如（rú）NN帆（fān）布，因此（cǐ）膠（jiāo）接的安全性方麵EP輸送帶不如NN輸送帶 。
 

17、長的輸送（sòng）帶容易跑偏麽？ 

      輸送帶在運行過程中，有的時候會出現跑偏（piān）的現象（xiàng）。一般情況，由於輸送帶本身問題引起輸送帶跑偏（piān）的情況並（bìng）不多見，輸送帶的跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機由於（yú）輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因（yīn），均可引起輸送帶跑偏（piān）。對於比較短的輸送帶，由於單側輥筒轉動不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸（shū）送帶出現跑偏的可能性比（bǐ）較大，而長的輸送帶，由於托輥個數的（de）增加，單側影響的不對稱性會減少，因此在輸送帶上表現出來的跑偏現象會變少。 

     當然，個別情況除外，如：調心托輥擺動（dòng）不靈活或被傾斜固定時，輥筒表麵不夠清潔等，均可引起輸送帶跑偏。 
 

18、輸送帶上麵不跑偏而下麵跑（pǎo）偏什麽（me）引起（qǐ）的？ 

       輸送帶上下（xià）兩側是相互影響又相互（hù）獨立的。一般情況，下托輥平行（háng）度、輥筒（tǒng）水（shuǐ）平度不夠均會引起輸送帶下側跑偏。下側跑偏，而上側（cè）正常（cháng）這種情況基本上是由於清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥（gǔn）相互不平行所致，具體情況要根（gēn）據（jù）實際情況（kuàng）來調整。一般的講，下側跑偏是可以糾正的，可以通過改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、調整下側平托輥、下側V型托（tuō）輥、或安裝下側調心托輥來達到糾偏（piān）的目的。
 

19、為什麽下雨天容易（yì）跑偏（piān）？ 

      下雨天，露天的輸送帶容易沾（zhān）上水，輸送機的輥筒、托輥也比較容易潮濕。橡膠與金屬的濕摩擦係（xì）數比較小，如果托輥轉動不靈活或者輥筒表麵粘有物料，那麽輸送帶（dài）在輥筒所（suǒ）受到力就會不均衡，或者在兩側托輥上（shàng）受到的阻力（lì）就不一致，這時，輸送帶運轉（zhuǎn）就會失去平衡，出現跑偏。 

      另外，托（tuō）輥（gǔn）表麵粘能被水溶漲性的物（wù）料時（shí），托輥與輸送帶之間的水膜（mó）的厚度將會增加，容易產生打滑的（de）現象，使輸送帶（dài）出現跑（pǎo）偏。
 

 20、接頭處發現（xiàn）縱向接頭怎麽處理？ 

      輸送帶縱向接（jiē）頭主要（yào）出（chū）現在（zài）較寬的或者特別窄的輸送帶上，在膠接頭的時候，比較容易出（chū）現縱向接頭重疊的情況（kuàng）。不同的膠接工藝（yì），受縱向接頭的影響不一樣。如果輸送帶采用（yòng）的（de）工藝是不搭接的，那（nà）麽縱向接頭基本上不會對接頭產生不良（liáng）影（yǐng）響，如果（guǒ）要搭接，那麽搭接處就會出現局部厚（hòu）度偏大的問（wèn）題。 

     在（zài）開刀時，要注意一層一層分清楚，單層內該（gāi）剝掉的就要全部剝（bāo）掉，不能剩餘，不該剝掉就（jiù）不能動它。 
 

21、多層輸送帶冷硫（liú）化接頭的長度如何確定？ 

     多（duō）層輸送帶冷硫化接頭長度的確定：根據輸送帶骨架材料的品（pǐn）種、層數以及強度確定；一般要求實行斜搭接，斜搭（dā）接的角（jiǎo）度為16.7°
 

22、硫化後接頭部位開裂，能不能用（yòng）冷膠修補？ 

      能。硫化後接頭部位開裂（liè）後（hòu），在（zài）處理時，要將輸送帶需處理部位清理幹（gàn）淨，並（bìng）要充分將開裂部位（wèi）的氣體排淨，無法排盡氣體時，可以在帶體上劃（huá）一個口子，並在修補（bǔ）好後將所劃的口子再補好。也可以（yǐ）將開裂的挖開（kāi），用膠粘劑粘好，或者用熱修補的方（fāng）法將開裂部位修補好。
 

 23、輸送帶使用伸長後，能不能在縮回來？ 

輸送帶在使用過程中會（huì）伸長，其中（zhōng）一部分是彈性伸長，在外力撤銷後能恢複原狀（zhuàng），另一部分是骨架材料的編製收縮的伸長量，這一部分是無法恢複的。常用織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長比較小，而（ér）NN輸送帶伸長比較大，而且在使用過程中，NN輸（shū）送帶由於錦綸纖維受力後的蠕變（biàn）比較大，因此在使用過程中，伸長比（bǐ）加大，而且因為纖維的蠕變，因此在外力撤銷後（hòu），能收縮回去的量就比伸長小的多了。 
 

24、NN、EP如何區分？ 

    NN、EP輸送帶在外觀上的區別是： 

    強度（dù）等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相對薄（báo）一點，從斷麵看（kàn）紗線紋路（lù）相對緊（jǐn）錯一點，EP輸送帶的紗線（xiàn）從（cóng）側（cè）麵看彎曲程度（dù）比較大，兩（liǎng）個波（bō）峰之間的距離相對比較大。此外，NN輸送帶帶體相對（duì）柔（róu）軟一點，EP相對硬一點。
 

 25、輸送帶經常出現跑偏現象，怎麽處（chù）理？ 

      輸送帶出（chū）現跑偏的原因比較多，如輸（shū）送帶經常出現跑偏，則需要檢（jiǎn）查設備（bèi）完好情況、糾偏托輥擺動的（de）靈活性、輥筒轉動靈活性、清理輥筒及托輥表麵的物料、檢查頭尾輪的平行度、檢查（chá）配重支架的垂直性、配重輥筒的平行度、檢查落料位置、角度等；在高空露天的輸送帶可以在輸送機上安裝機（jī）罩。對於經常跑偏的輸送帶，可（kě）以采取增（zēng）加調心托輥、或在調心托（tuō）輥上安裝側輥等方法；或將（jiāng）尾（wěi）輪前的兩個托輥的兩端交替提高、向前傾斜，以幫助帶（dài）子定中心。 
 

26、配重有沒有（yǒu）要求？ 

      正常情（qíng）況下，配重是根椐輸送帶運轉的情況來定的，而且需要遵循（xún）一個（gè）原則：在（zài）不打滑的前題下，配重越輕越好（hǎo）。 

      影（yǐng）響配重的因（yīn）素很多：配（pèi）重位置合理不合理、主動輥筒表麵材料、磨（mó）損（sǔn）情（qíng）況等對配（pèi）重都有比較（jiào）大的影響。

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