1、輸送帶接頭（tóu）為（wéi）什麽容易開裂、斷開？ 

       輸送帶（dài）接頭處的強度比正常帶（dài）體的強度（dù）要低。一般用機械方式連（lián）接（jiē）時，接頭強度僅能（néng）達（dá）到帶體強度的40－50％，冷膠方式質（zhì）量比較好時，接頭強度能達到60－70％，而熱膠接頭強度能達（dá）到80－90％（接頭方法正確、無質量缺陷）。由於接頭部（bù）位的強度比較低，如果膠接方（fāng）法不正確，接頭的強度就會更加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度（dù）、搭接長度不夠、台階個數不夠、膠接（jiē）頭所用橡膠性能不好或已經自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生鏽等，接頭部位的強度將會大打（dǎ）折扣，在使用時，容易出（chū）現接頭部位斷開的現象。 

        此外（wài），輸送帶如果不采用封口膠、或（huò）膠接（jiē）頭的方（fāng）向錯誤時（shí），接頭部（bù）位容易出現開（kāi）裂（麵膠部位）。 
 

2、膠接用膠料、膠漿存儲有哪些要求？ 

       膠片、膠漿應保存在陰暗、幹燥的地方，避免陽光直（zhí）接照射、避免各種輻射，並遠（yuǎn）離（lí）火源。 膠片、膠（jiāo）漿應避免保存（cún）在灰塵較大的場所（suǒ），避免各種化學物品與其相接觸。 保存膠（jiāo）片、膠漿的環（huán）境（jìng）濕度50%-75%，溫度應不低於5℃，不超過35℃。 膠片、膠漿（jiāng）的保（bǎo）存期：夏季1個月（yuè）、冬季2個月（yuè）、春秋1個半月。
 

 3、輸送帶打滑是由（yóu）於什麽原因？ 

          輸送帶正常運轉時，帶速不低於輥筒轉速的95％。如果輥筒與輸送（sòng）帶的摩（mó）擦力不夠（gòu），輸送帶（dài）就容易出（chū）現打（dǎ）滑的（de）現象。引起輥筒與輸（shū）送帶（dài）摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表麵摩（mó）擦係數不夠等。 

       張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠（gòu）、輸送帶太（tài）長等； 

輥筒表麵摩擦係數不夠的原因有：輥筒表麵包膠磨損太大（dà）、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體（tǐ）表麵粘有物料（易被水溶漲的（de））。

4、鋼絲（sī）帶中間縱向撕裂14-15米（mǐ），如何修補？ 

可將損壞部位的上下覆蓋膠全部剝去（長度（dù）超出損壞部分50-100mm，寬度超過損壞部分30－50mm），同時取一段與剝離（lí）部位大小相同的橡膠（最好帶一層布層），然後按（àn）照冷膠（jiāo）方法修補即可。 
 

5、EP耐高（gāo）溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較： 

a、相同（tóng）點：表麵覆蓋膠相同。 

b、不同點：棉帆布能耐最高溫度150℃；EP－TNG帆布能（néng）長期（qī）使（shǐ）用在200℃條件下工作，最高可使用在220℃條件下使用； 

      棉帆布強度比較低，僅為50N／mm；而EP—TNG帆布強度比較高，常用200型為200N／mm； 

      棉帆布耐高溫帶（dài）附著力（lì）比較低，EP耐高溫帶的附著力比較高； EP耐高溫（wēn）帶的使用壽命明顯常於棉帆布耐高溫帶。
 

 6、熱膠剝頭方式（shì）（一端邊膠去掉好不好）？ 

 這是另外一種膠接方法，這種方法也是可以的，但是如果采用這種方法，要注意以下幾點： 

a、一定（dìng）要采用封口膠； 

b、邊（biān）膠部位相交接的部位一定要通（tōng）過為硫化橡膠相連； 

c、橡膠相連的部位一定要打磨 

 缺點（diǎn），如果處理不好（hǎo），邊膠部位容易損壞。 
 

7、接頭（tóu）溫度（dù）達到120℃，但沒達到正常硫化溫度行（háng）不行？ 

      不行。橡膠（jiāo）的正常硫化交聯溫（wēn）度是由橡（xiàng）膠中的硫化劑（jì）和促進劑決定（dìng）的，一般廠家為了確保橡膠加工的安全（quán）性，不會（huì）將輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定得很（hěn）低。因此，在溫度達到120℃的情況下（xià），橡膠不會進入正常硫化狀態，因此，在120℃情況下，輸送帶接（jiē）頭的質量會受到很大影響的。 

       通常（cháng）在硫化溫度高於促進劑、硫化劑硫化臨界溫度而達不到（dào）正常硫化溫度時，可以采取延長（zhǎng）硫化（huà）時間（jiān）的方（fāng）法（fǎ），使（shǐ）橡膠的硫（liú）化能（néng）達到要求。一般溫度每低於10℃，硫化時間延長2—4倍。當然，出於性能方麵的（de）考慮，91短视频污（men）不（bú）建議采（cǎi）用低溫（wēn）長時間硫化的方法（fǎ）。
 

 8、不同廠家的芯膠能不能混用？ 

      不建（jiàn）議將不同廠家（jiā）的芯膠混用，因為不同廠家的芯膠的配方不相同（tóng）。橡（xiàng）膠中的配合劑種類很多，有的會有交互（hù）反應，在（zài）同一個廠家的配方中，不會出現有不良交（jiāo）互反應（yīng）的配合劑，但不同廠家的配方差異很大，將不同廠家（jiā）的芯膠一起使（shǐ）用，可能會出現配合劑的交互反（fǎn）映，影響芯膠的使用效果。
 

9、為什麽其他施工單位一般（bān）不主張（zhāng）使用封口膠？ 

      封口膠的（de）作（zuò）用主要是把以硫化的兩端連接起來，同（tóng）時也防止水（shuǐ）等有害介質（zhì）的侵入（rù），防止清（qīng）掃器（qì）破壞接頭。因此，要使硫（liú）化接頭的使用壽命與帶體同（tóng）步，要（yào）延（yán）長帶體的（de）使用壽命就必須使用封口膠。 

使用封口膠做硫化接頭會增加成本，同時也提高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會不主張使用封口膠。實際上這樣做（zuò），對輸（shū）送帶的使用壽命有負麵影響。
 

 10、為什麽布紋有疏密、粗細？ 

      布紋的疏密、粗細和（hé）布的品種、強力登記有關係（xì）。由於不同（tóng）纖維的模量、強度不（bú）一樣，因此要達到規定的強度，就要采取不同直徑、不同旦數纖維、紗線，因（yīn）此就出現了布紋的疏密、粗細方麵的差（chà）別，一般來講，聚酯要尼龍密（mì），也要尼龍粗；強（qiáng）力（lì）高的布要比強力低的布密、粗。 
 

11、拉頭（tóu）時，發現貼膠都附在一層布上，而另一層布是光的，為什麽？（是不是兩麵布層上的膠料一樣多效果最好？） 

出現貼膠都附在一層布上的原因有以下幾種：

 a、附著力不好 

 b、附著力比較（jiào）好，但貼膠的強度更高 

      一般情況來講，尼龍帶、部分（fèn）EP帶在拉頭時，比較容易（yì）出現（xiàn）兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的情況（kuàng），而棉帆布帶則容易（yì）出現上述一層布上附有膠，另一層布上是光的這（zhè）種情況。當然，部分附著力不好的EP帶或附著力比較好（hǎo）但（dàn）貼膠強（qiáng）度更（gèng）高的EP帶也（yě）會出現這（zhè）一情況。
 

 12、能不能不放芯膠，而（ér）多塗幾層膠漿？ 

       膠漿是將芯膠溶解在溶（róng）劑（jì）中形成的具有一定粘度的膠狀物。在溶劑全部揮發（fā）後，其成分與芯膠完全一樣，但是，常用的膠漿是用芯膠（jiāo）與溶劑（如甲苯、二甲苯、溶劑（jì）汽油等）按照1：5－1：6的比（bǐ）例調製而成。芯膠是經過壓延機壓延（yán）的膠片，它的分子排（pái）列順（shùn）序是經過取向的，從（cóng）力學角度上（shàng）講具有（yǒu）各向異性，所以沿著壓延方向的拉伸性能、耐疲勞（láo）性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機的，具（jù）有各向同（tóng）性的。膠漿的作用是通過溶劑良好的（de）流動性、滲透性使溶於溶劑的橡膠能充（chōng）分的進入布紋之間，從而使橡膠能與織物比較好的結合到一起。因此芯膠的作用（yòng）是使輸送帶的布層粘合到一起，同時消除由於不同厚度引起的輸送（sòng）帶層間應力、形變上的差異，並吸收部分破（pò）壞性的能量（liàng），因此芯膠在輸送帶中是不可缺少的一部分，國外（wài）一些廠家為了延長使（shǐ）用壽命，經常采用加厚芯膠的厚度的方法。隻采用刷膠漿而不用芯膠，那麽接頭（tóu）處布層間（jiān）膠的厚（hòu）度就比（bǐ）較薄（báo），其使用效（xiào）果也會有影響。
 

13、為什麽（me）感覺接頭部位比其他部位硬？ 

       輸送帶硫化膠接的過程實際上也是已（yǐ）硫（liú）化橡膠繼續交聯的過程。由於硫（liú）化時需要加溫、加壓，並且（qiě）需要比較長的時間，經過比較（jiào）長時間（jiān）的（de）硫化後，以硫化橡膠的硬度會（huì）提高（gāo），因此會感到接頭部位比其他部位硬。 
 

14、跑偏時邊部邊膠磨損並導致布層脫（tuō）層，怎麽處理？

      在脫層麵積不大的情況下，可以采取用冷膠的方法修理（lǐ），但一定要注意要把空氣排空。 當然最好的辦（bàn）法是在發現輸（shū）送帶跑偏時予以糾正。
 

 15、層數布一樣（yàng）的兩條（tiáo）輸送帶怎麽對接？ 

       一般情況不可以（yǐ）使用這種方式。但在有的意外情況發生時，現場需要（yào）應（yīng）急時不得不采（cǎi）取這種方法。采用這種（zhǒng）方法時（shí），最好把一層對兩層的一個接縫放在（zài）最（zuì）下邊，並且在封口（kǒu）膠處要放足膠（jiāo）料，以消除兩端厚度不一致（zhì）對輸送帶接頭的影響。
 

 16、EP帶與NN帶各有什麽優缺（quē）點？ 

       NN輸送（sòng）帶是棉帆（fān）布輸送帶的替代產品，具有強度高，抗疲勞性能好的優點，但是在（zài）使用過程中（zhōng）NN輸送帶的（de）使用延伸率比較大，容易伸長；EP帶是NN帶的升級產品，它具有了（le）尼龍輸送帶的優點，同時由於在（zài）使用過程中的延伸率比較小，因此適合範圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方麵EP輸送帶不如NN輸送帶 。
 

17、長的輸送帶容易（yì）跑偏麽？ 

      輸送帶在運行過程中，有的時候會出現跑偏的現象。一般情況，由（yóu）於輸送帶本（běn）身問題引起輸送帶跑（pǎo）偏的情（qíng）況並不多見，輸送帶的跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機（jī）由於（yú）輥筒不平（píng）行、支架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因，均可引起（qǐ）輸送帶跑偏。對（duì）於比較短的輸送帶，由於單側輥筒轉動不靈活以及其他一些因素的幾率比（bǐ）較（jiào）大，輸送帶出現跑（pǎo）偏的（de）可能性比較大，而長的輸送（sòng）帶，由於（yú）托輥個數的增（zēng）加，單側影響的（de）不對（duì）稱性會減少，因此在輸送帶上表現（xiàn）出來的跑偏現象會變少。 

     當然（rán），個別情況除外，如：調心托輥擺動不（bú）靈活或被傾斜固定時（shí），輥筒表麵不夠清潔等，均可引起輸送（sòng）帶跑偏。 
 

18、輸送（sòng）帶上麵不跑偏而下麵跑偏什麽引起的？ 

       輸送帶上下兩側是相互影（yǐng）響又相互獨立的。一般情況，下托輥平行度、輥筒水平度不夠均會引起輸送帶下側跑偏（piān）。下側跑偏，而上側正常這（zhè）種（zhǒng）情況基本上是由於清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配（pèi）重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥（gǔn）相互不平行所致，具體情況要根據實際（jì）情況來調整。一般的講，下側跑偏是可以糾正的，可以通（tōng）過改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托（tuō）輥（gǔn）上粘有的物（wù）料、調整（zhěng）下側平（píng）托輥、下側（cè）V型托輥、或安裝下側調心托輥（gǔn）來達到糾偏的目的。
 

19、為什（shí）麽下雨天容易跑偏？ 

      下雨天，露天的（de）輸送帶容易沾上水，輸（shū）送機的輥筒、托輥也比較容易潮濕（shī）。橡膠與金屬的濕摩擦係數比較小，如果托（tuō）輥轉動不（bú）靈活或者輥筒表麵粘有物料，那麽輸（shū）送帶在輥筒所受（shòu）到力就（jiù）會不均衡，或（huò）者在兩側托輥上受到的阻力就不一致，這時，輸送帶運轉就會失去平衡，出現跑偏。 

      另外，托（tuō）輥表（biǎo）麵粘能被水溶漲性的物料時（shí），托輥與輸送（sòng）帶之間的水膜（mó）的厚度將會增加，容（róng）易產生打滑的（de）現象，使輸（shū）送帶出現跑（pǎo）偏。
 

 20、接頭處（chù）發現縱向接（jiē）頭怎麽處理？ 

      輸送帶縱向接頭主要出現在較寬的或者特別窄的輸（shū）送帶上，在膠接頭的時候，比較（jiào）容易出現縱向接頭重疊的情況。不同的膠接工藝，受縱向接頭的（de）影響不一（yī）樣。如果輸送帶采用的工藝是（shì）不搭接（jiē）的，那麽縱向接頭基本上不會對接頭產生不良影響，如果要搭接，那麽搭接（jiē）處就會出現局部厚度偏大的問題。 

     在開（kāi）刀時，要（yào）注意一層一層分清楚，單層內（nèi）該剝掉（diào）的就要全部（bù）剝掉，不能剩餘（yú），不（bú）該剝掉就不（bú）能動（dòng）它。 
 

21、多層輸送帶冷硫化（huà）接頭的長度如何確定？ 

     多層輸送帶冷硫化接頭長度的確定：根（gēn）據輸送帶骨架材料的品種（zhǒng）、層數（shù）以及強度確定；一般要求實行斜搭接，斜搭接的角度為16.7°
 

22、硫化後接頭部位開裂，能不能用冷膠修補？ 

      能。硫化後接頭部位開裂後，在處理時，要將輸送帶需處（chù）理部位清理幹淨，並要充分（fèn）將開（kāi）裂部位的氣體排淨，無法排盡（jìn）氣體時，可以在帶體上劃一個口子，並在修補好後將（jiāng）所劃的口（kǒu）子再補好。也可（kě）以將開裂的挖開，用（yòng）膠粘劑粘好，或者用熱修補的方法（fǎ）將開裂（liè）部位修補好。
 

 23、輸送帶使用伸長（zhǎng）後，能不能在縮回來？ 

輸送（sòng）帶在使用過程中會伸長，其中一（yī）部分是彈性伸長，在外力撤銷（xiāo）後能恢複原狀，另一部分（fèn）是骨架材料的（de）編製收縮的（de）伸長量，這一部分是（shì）無法恢複的。常用織物芯輸送帶中（zhōng），EP輸送帶的伸長比較小，而NN輸送帶伸長比較大，而且在使用過程中，NN輸（shū）送帶由於錦綸纖維受力後（hòu）的蠕變（biàn）比較大，因此在使用過程中，伸長比加大，而且因為（wéi）纖（xiān）維的蠕變，因（yīn）此在（zài）外力撤銷（xiāo）後，能收縮回去的量就比伸長小的（de）多了。 
 

24、NN、EP如何區分（fèn）？ 

    NN、EP輸送帶（dài）在外觀上的區別是： 

    強度等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸（shū）送帶相（xiàng）對薄一點，從斷麵看紗線紋路相對緊錯一點，EP輸送帶的紗線從側麵看彎曲程（chéng）度比較大，兩個波（bō）峰之間（jiān）的距離相對比較大。此外，NN輸送帶帶（dài）體相對柔軟一點（diǎn），EP相對硬一點。
 

 25、輸送帶經常出現跑偏現象，怎（zěn）麽處理？ 

      輸送帶出現跑偏的原因比較多，如輸送帶經常（cháng）出現（xiàn）跑偏，則需要檢查設備（bèi）完好情況、糾偏托輥擺動的靈（líng）活性、輥筒轉動靈活性（xìng）、清理輥筒及托輥表麵的物（wù）料（liào）、檢查頭尾輪的平行度、檢查配重支架的垂直性、配重輥筒的平行度、檢查落料位置（zhì）、角度等；在高空露天的輸送帶可以在輸送機上安裝機罩。對於經常跑偏的（de）輸送帶，可以采取增加調心托輥、或在調心托（tuō）輥上安裝（zhuāng）側輥等方（fāng）法；或將尾輪前的兩個托輥的兩端交替提（tí）高、向前（qián）傾斜（xié），以幫助帶子（zǐ）定中心。 
 

26、配重（chóng）有沒有要求？ 

      正常情況（kuàng）下，配重是根椐輸送帶運轉的情況來定的，而且需要遵循一個原則：在不打滑的前題下，配重越輕越好。 

      影響配重的因素很多：配重位置合理不合理、主動輥筒表麵材料、磨損（sǔn）情況等對配重都有比較大的影響。

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