空轉正常，加上負載（zǎi）就跑偏。這可（kě）能是由於物料落點不在輸送帶中間，分布偏向一側，帶受偏心力跑偏（piān）。改變落料口處擋板的位置或結構，使落料位於輸送帶中（zhōng）間。

空轉時跑偏，而加上物（wù）料後跑偏減弱或正常。這是輸送帶（dài）鬆弛或（huò）初張力過大造成的。張力過大，運轉時輸送帶跳離托輥產生漂浮擺動；張力過小（xiǎo），滾筒與帶之（zhī）間的摩（mó）擦力減小，帶縱向前進的動力下降，橫向移動的阻力減（jiǎn）小，造成跑偏。可采取適當添減配重力解決（jué）。對螺旋張（zhāng）緊或液壓張緊的帶式運輸機可采取調整張緊行程解決。

輸送帶（dài）安裝位（wèi）置與（yǔ）輸送機中心線的垂直度誤差較大時，托（tuō）輥運轉的（de）速（sù）度與膠帶運行的速度不平行，可分解為一個水平速度（dù）和縱向（xiàng）速度（dù），水（shuǐ）平速（sù）度帶動（dòng）輸送帶水平運動，縱向速（sù）度使膠帶橫向移動，從而導致了跑偏。跑偏的方向與承載（zǎi）托（tuō）輥組的傾斜位置有關。這可（kě）通過（guò）調（diào）整（zhěng）托（tuō）輥位置進行排除，也可通（tōng）過（guò）安裝調心托輥組進行消除。

頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線，與輸送機（jī）中心線不垂直導致滾筒偏斜時，輸送帶在滾（gǔn）筒（tǒng）兩（liǎng）側的鬆緊度不一致（zhì），沿寬度方向上（shàng）所受（shòu）牽引力也（yě）不一致，輸送帶就向緊的一側（cè）移動跑偏。可（kě）調（diào）整滾筒軸承座前後位置。如（rú）頭部滾筒向右側跑偏，則右側軸承座應當向前移動；左側跑偏，則左側軸承座（zuò）應當向前移動；尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好（hǎo）相反。當跑偏（piān）嚴重時，就必須對（duì）機架重新安裝。

輸送帶製造質量（liàng）差，內部抗拉材料布置不均勻，或者（zhě）邊緣磨（mó）損嚴重，輸（shū）送帶張力合成中心線與輸送帶帶幾何中心線不重合，或者使用時間過長，發生塑性（xìng）變形，出現表麵彎曲不直，輸送帶兩邊長（zhǎng）短不一，受到的拉力不一致，造成跑偏位置不（bú）固（gù）定。修補或更換膠帶（dài）即可。

輸送帶運轉時，最大（dà）跑偏處在接頭處。接頭轉到哪，跑偏就（jiù）發生在（zài）哪。因輸（shū）送帶接頭兩端不齊、皮帶扣（kòu）釘歪，或者輸送帶（dài）切口同帶端不（bú）垂（chuí）直，輸送帶受到的拉力不均勻造成的。將輸送帶接口切正，重新接頭或重打皮帶扣。

以上就是天圳的小編為大家介（jiè）紹的關於輸送帶“跑偏（piān）”的幾個解決方法，希望大家不要因為（wéi）這些問題而在生產加工中造成（chéng）損失，解決問題的同時，也要選擇一款質量好的輸送（sòng）帶。