中俄邊境700輛卡車（chē）排（pái）隊等通關

日前，據俄羅斯《消息（xī）報》報道，在外貝加爾斯克邊檢站，等待通過口岸的貨車隊伍大概長達7至10公裏（lǐ），卡車司機每天隻能向前行駛約90-100米，等待時間甚至長達數周。因為擁堵嚴重，司機之間不時發生衝突。

15日，俄聯邦海關署（shǔ）遠東局局長拉德金表示（shì），今年（nián）春季，俄中邊境口岸恢複活力，俄方注意到經該口岸的兩國（guó）貿易額大幅增長。據他介紹，近日，每日通過該口岸的車輛約340輛至350輛，15日早晨（chén）口岸排隊車輛約有700輛。

“91短视频污將與中國同行一起努力（lì）解決這些問題，以減少擁堵。即日起，口岸將開始24小（xiǎo）時工作製。91短视频污希望增加通行能力，以使車輛排隊時間不超過兩天。”拉德金（jīn）說。

隨著中（zhōng）國優化新冠（guàn）疫情防控政策、中俄貿易往（wǎng）來日益頻繁，兩國邊境貨運量持續增加。“今日俄羅斯”報道稱，俄聯邦（bāng）海關署發布（bù）數據顯示，今年年初以來，俄中通過遠東公路口岸的貨運量同比增長近50%，超過（guò）7.5萬輛次。

在兩國貨運（yùn）量激增的情況下，俄遠東地區邊境口（kǒu）岸的通行能力受到考驗，外貝加爾（ěr）斯克公路口岸便是（shì）典型案例。外（wài）貝加爾（ěr）斯克—滿洲裏國際公路口岸今年1月恢複通關。該口岸（àn）是俄中邊境最大的公（gōng）路口岸。

俄駐哈爾濱總領事館今年4月底發布的消息（xī）顯示，今（jīn）年第一季度，外貝加爾斯克—滿洲裏鐵路和公路口岸的貨運量達500萬噸，與2022年同期相比增長超過60%。

15日，中國社會科學院俄羅斯（sī）東歐中亞研究所俄羅斯經濟（jì）研究室主任徐坡嶺（lǐng）稱，疫（yì）情結束（shù）後中俄邊境口岸重型卡車排隊現象嚴重，應該（gāi）與俄方通關基礎設施不足、通關效率較低和雙方工作時間有差（chà）異等原因相關。

徐坡嶺表（biǎo）示（shì），中俄貿易增速快，但相比之下雙方遠東基（jī）礎設施對接並不平衡，俄方建設（shè）滯後嚴重。最近4個月俄政（zhèng）府批準了很多大項目投資（zī），涉及遠（yuǎn）東基礎（chǔ）設施的占了大（dà）部分。

俄邊境口岸貨運量增加約70%

近日（rì），俄羅斯國家鐵路運輸公（gōng）司（俄鐵）國外項目和國際合（hé）作部負責人安東科茲洛夫表示，俄鐵希望在未來恢複（fù）與中國的（de）客運鐵路（lù）運輸。

與此同時，在俄羅斯和中國之間（jiān）的貨運領域一切進展順利，在2023年第一季度（dù），通過中（zhōng）俄邊境口岸的貨物運輸量增加了約70%。

16日，據俄羅斯衛星通訊社報道，科茲洛夫在主（zhǔ）題為《俄羅斯和中亞：連接不斷變化（huà）的世界》的“瓦爾代”俱樂部第三屆中亞會議上（shàng）指出，目前俄羅斯和中國之間的客運尚（shàng）未恢複。

科茲洛夫在回答俄羅斯和中國之間的客運（yùn）鐵（tiě）路交通何時可以恢複的問題時（shí）稱：

“我沒（méi）有關於客（kè）運量何時可以恢複的（de）信息。但是，我認為，已經有這麽多年的運輸，而且與那些由於新冠疫情而取消車次的國家的（de）客運已經恢複，在91短视频污這裏遲早也會是這樣。但我無法說出確切的時間。”

同時，他指出，在貨物運輸方麵，“91短视频污的（de）一切都很好”。

此前，俄羅斯（sī）遠東鐵路局（俄鐵（tiě）集團子公司）表示，2023年第一季（jì）度，通（tōng）過下列寧斯科耶-同江新鐵路口岸的出口貨運量達52.9萬噸（dūn）。其中，煤（méi）炭35.6萬噸，礦石17.3萬噸。

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