隨著城市化進程的加快，人們對公共設施的要求也在提升。公交候車亭作為市政（zhèng）設施的組成部（bù）分，在扮靚城市麵貌中具有重要作用。建（jiàn）設路和長治路上使用的兩款公交候車亭主（zhǔ）體結構包括頂棚、立柱、坐凳、電子站牌等，材料均（jun1）采用太鋼不鏽鋼，設計線條簡潔明快，既滿足了候車的（de）基本服（fú）務，同時與周邊的環境融為一體，成為城市一道靚麗的風景（jǐng）線（xiàn）。 候車亭廠家給大家介紹一些例子：

1.揚州（zhōu）城位於宋夾城南門的一組公交站台（tái）正式投入使用，旅（lǚ）遊專線、觀光巴士和5路公交車全部在此停靠。

與市區常見（jiàn）的仿古式站台不同，該（gāi）站台為斜坡頂（dǐng），兩側和背麵都鑲有花（huā）格窗和遮風擋雨的鋼化玻（bō）璃。

此外，為方便市民和乘坐水（shuǐ）上巴士（shì）遊客（kè），昨天起，揚州（zhōu）公交集（jí）團在鑒真廣場西側增設觀光（guāng）巴士站台，實現公交與水上巴士的無縫換乘。

2.在太原市建設路、長治路兩條（tiáo）新（xīn）改造通車的道路上，由太鋼設計的兩款公交候車亭亮相。這是繼2013年太鋼設計製作中環路不鏽鋼候車亭後（hòu），在（zài）市政設施建設中（zhōng）的又（yòu）一次重大突破。目前，太鋼已（yǐ）按照進度要求完（wán）成兩（liǎng）款186個公交站台（tái）的加工製作，現安裝已近尾聲。

3.昆（kūn）明采用雙通（tōng）道式公交（jiāo）站台

推廣雙通道式站（zhàn）台對道路寬度有一定（dìng）的要求，因此隻會選擇合適的道路進行推廣。在昆明關於公交站台的技術（shù）管理規定 中已經明確，通道式公交站台適用（yòng）於公交乘客流量和公交車輛發車頻率大，且場地麵積較充裕的情況。而且需要在公交專用道外側采取局部拓寬路麵的方式，設置多 個供公（gōng）交車停靠的通道。場地條件受（shòu）限時，還是設置直線式公交站（zhàn）台。比如改造後的北京路，在雙通道式公交站台外，還有3條機動車道，記者也看到即（jí）便是早高峰 時段，這個路段也並沒有因為設置了雙通道公（gōng）交站台而出（chū）現擁堵。

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