市民：站台應簡（jiǎn）單實（shí）用

公交站（zhàn）台到底應該是什麽樣（yàng）？記者（zhě）針對此問題做了調查，大多數市民（mín）認為，公（gōng）交站台並不需要“花（huā）裏胡哨”的功能，簡潔大方（fāng）、實用才是王道。另外，市民還認為，原關內和原關（guān）外的公（gōng）交站台不（bú）能厚此薄彼，應采用（yòng）統一標準建（jiàn）造。

家住深惠路（lù）榮超（chāo）花園的王小姐告訴（sù）記者，她（tā）家附近的（de）公交站台2011年時（shí）就做了（le）翻新，但是使用的（de）是（shì）玻璃頂棚，導（dǎo）致站內（nèi）奇熱無比，很多市民寧願躲在橋底下也不願在站內候車，有媒體專門就此進行報道。後來（lái），有關部門在這些玻璃頂內部加裝（zhuāng）了“防曬夾（jiá）層”才解決了問題。其結果是：“美觀（guān）”沒（méi）達到，還花了冤枉錢。王（wáng）小姐表示，公交站台並不需要多麽漂亮，基本功能（遮陽擋（dǎng）雨、車（chē）輛信息（xī）等）完善就好。與其花大價錢建設（shè）“高級”公（gōng）交車站，倒不如在高峰期多發（fā）一（yī）班車，減（jiǎn）少市民候車時間。

經常往返於南山（shān）和寶安兩區的張先生則表示，我市（shì）原關內（nèi）的公交車站大多功能已經很完（wán）備，可滿足市民候車所需（xū）。但是，相比之（zhī）下原關外的站台就（jiù）要差很多，“三無站台”很多，許多大型公交站的站（zhàn）台也非常破舊。這說明，特區一體化在這方麵還沒有做到。

市交（jiāo）委（wěi）：年內原關外覆蓋600座新（xīn）式（shì）候車亭（tíng）

記者就公交（jiāo）站台建（jiàn）設方麵的問題采訪了市（shì）交（jiāo）委，公共交通（tōng）處的相關負責人表示，他們已經（jīng）注意到原關外公交站台（tái）簡陋的問（wèn）題，計劃今年內完成600座新一代候車亭的建設，網點覆（fù）蓋原關外地區，優先更新上文中提到的“三無站台”。

該負責（zé）人表示，這600座候車亭作為首批推向原關（guān）外的“新（xīn）式候車亭”，采用統（tǒng）一化設計，將實現站亭、站牌、站（zhàn）架一體化，配套設施齊全（quán）。支架將采（cǎi）用比舊候車亭（tíng）普通鋼管更為堅固的鑄鐵材質，以延長其使用壽命。另（lìng）外，新一代候車亭還將（jiāng）設計座凳等服務設施（shī），供候車市民休息。站亭（tíng）頂（dǐng）棚也采用了加寬設計，能容納更多乘客在此遮陽避雨。

據了解，首批推向（xiàng）原關（guān）外的新一代候車亭主要針對為簡陋的公（gōng）交站台。之後，市交委還會對其（qí）他需要改進或翻修的公交站台進行調研，逐步擴大新一代候車亭的覆蓋麵。針對有些公（gōng）交站（zhàn）台“華而（ér）不實”的問題（tí），該負責人表（biǎo）示，有些站台（tái）是翻修的時候施（shī）工方考慮不（bú）周（zhōu）全導致了這種問題的出現，而即（jí）將（jiāng）推（tuī）出的新一代候車亭將采用統一設計建設標準，力爭做到各站點之間隻有（yǒu）規模差距，從而避免“花冤枉錢（qián）”現象再現。