輸送帶結（jié）構圖

輸（shū）送帶縱向撕裂主（zhǔ）要發生在機尾裝載點處（chù），其主要原因是落料口落下的物料（liào）時常會夾帶著異物，這些異物通（tōng）常有著銳（ruì）利的邊口，極易紮傷輸（shū）送帶。當這些異（yì）物落下後卡在落料（liào）口、架子或托輥上時會（huì）形成對輸送帶表層的頂壓和持續劃擦，且愈（yù）卡愈緊，給輸送帶的壓力也愈來愈大，使其對輸送帶的劃傷迅速加深，最終紮穿輸送帶並形（xíng）成撕帶。如果發現及時，馬上製動皮帶，還可以減少損失。如果沒（méi）有及時發現，將造成（chéng）嚴（yán）重後果。

 撕裂的輸送帶

輸送帶撕裂的原因主要有以下幾種：

（1）輸送物料中的雜（zá）質造成的（de）皮帶撕裂。

物料中的雜質造成的撕裂有兩種情況：

• 輸送物料中摻雜（zá）異物，如鐵器（qì）、木（mù）棒等雜物，下落時對帶體（tǐ）造成局部損（sǔn）傷，嚴重時直接穿透輸送帶並卡在漏鬥、溜槽、機架或托輥上，輸送帶向前高速運轉，使輸送帶發生縱向撕裂。

• 物料中夾帶有大塊（kuài）物料等，卡（kǎ）在漏（lòu）鬥擋板與緩衝托輥之間（jiān），或托輥架與回程段輸送帶之間，長時間劃擦和卡壓輸送帶，輸送帶（dài）表層一旦被刺破劃傷則其傷口便會迅速加深，最終劃透輸送帶，形成撕帶。

因而清除大塊物料和所含異物是預防輸送帶撕裂的關鍵。

（2）帶式輸送機輔助設備安裝不當造成的皮帶撕裂。

除了物料本身存在（zài）的威脅，在運（yùn）送過程中，輸（shū）送帶本（běn）身物件脫落也是造成撕裂的一個主要原因。如（rú）振動器（qì）襯板（bǎn）、粉碎機（jī）錘（chuí）頭、落料口調節擋等脫落都有可能造（zào）成輸送帶撕裂。

（3）帶式輸送機的結構不盡完善造成的皮帶撕裂（liè）。

帶式輸送機設計不合理，機尾落（luò）料點落差大（作業區現場最大落差近10米），造成物料以較（jiào）大的速度，衝擊（jī）到下部輸送帶上，易在落料（liào）點插入輸送帶，造成輸（shū）送帶撕裂。

（4）堵料造成的（de）輸送帶撕裂（liè）。

轉接溜槽小，易阻礙物料及雜質通（tōng）過造成輸送帶撕裂。

（5）中間托輥掉（diào）落造成的撕裂。

輸送帶直接壓（yā）在（zài）支撐中間托輥的支架上，重載使（shǐ）輸送帶緊壓支架（jià），支架就（jiù）像刀子一樣劃透輸（shū）送帶，造成撕（sī）裂。

（6）機頭處撕裂。

因機頭滿倉堆料（liào），使物料鍥入滾筒與機頭兩側的連接梁之問造成撕（sī）帶；或機頭清掃器刮（guā）板央掛住金屬絲等（děng）較鋒利的異物造成撕帶。

（7）輸送機部件故障引起撕裂。

如托輥（gǔn）端蓋未焊好，旋轉的端（duān）蓋就像（xiàng）旋轉刀片一樣把輸送帶割開。當輸送帶中的鋼絲繩發生斷裂後（hòu），斷裂的鋼絲繩頭會從輸送帶接頭處、粘口處或磨損比（bǐ）較嚴重處露出到（dào）蓋膠之外。當露出的鋼（gāng）絲繩（shéng）達（dá）到一定長度（dù），就可能絞入滾筒、托輥（gǔn）等處，隨著輸送帶的運轉，使鋼絲繩從輸送帶蓋膠中抽出，造成（chéng）抽芯撕裂。

為了預防輸送帶撕裂主要應（yīng）采取以下幾種措施：

（1）從物料源頭上加強控製，清理大塊物料，增加除雜設備（bèi），降低異物和大塊物料對輸送帶存在的威脅。

（2）加強檢查，調高崗位巡（xún）檢和（hé）專業（yè）點檢的檢查頻度，做到問題及時發（fā）現、及時處理。

（3）改善輸送機結構，通過降低落料點落差，增加緩衝擋板，細物料（liào）先於大塊物（wù）料落（luò）下等，減少衝擊（jī），降低物料速（sù）度，減少雜質插入輸送帶的（de）可能（néng）性。

（4）采用抗撕裂輸送帶。抗（kàng）撕（sī）裂輸（shū）送帶以鋼絲繩（shéng）為縱向骨架材（cái）料，在帶體中加入橫向（xiàng）增強體作（zuò）為防撕裂層，該層的結構分為兩種：一種是采（cǎi）用掛膠網布（鋼網布或化（huà）纖網布）；另（lìng）一種是采用橫（héng）向繩（鋼（gāng）絲或化纖繩）。覆蓋層采用高強（qiáng）力、高彈（dàn）性、耐磨（mó）性好的膠料。

（5）采用可檢測撕裂的輸送帶。在輸送帶中加入（rù）帶有閉合線圈的傳感器，檢測器安裝在帶（dài）式輸送機的易撅裂部位（wèi），檢測器連接在控（kòng）製器上。輸送帶正常運行時，傳感器經過檢測器，檢測器發出脈衝。當輸送帶撕裂，切斷傳感器線（xiàn）圈，傳感器經過檢（jiǎn）測器時，檢測器停止發出脈衝（chōng），控製器接（jiē）受後（hòu），發出報（bào）警信（xìn）號並停機。

（6）從管理入手預防輸送帶撕裂措施。

通過以上情況分析，輸送帶防撕裂首先應從管理角度人手，加強物料質量控製，加強（qiáng）設備管理（lǐ），進行除雜控（kòng）製；另外，從（cóng）技術角度（dù）來看，還可（kě）以采取（qǔ）以下（xià）措施：

• 加強日常維護，減少故障和誤動作（zuò）。確（què）保各種保護可靠（kào），嚴禁任何非正常運行。

• 對輸送帶的質（zhì）量（liàng）提出（chū）較高的技術要求，提高上蓋（gài）膠的耐磨性。

• 皮帶撕（sī）裂檢測裝置的檢測效果和皮帶撕（sī）裂記錄引入計算機管（guǎn）理。

• 建立輸送帶（dài）的檢測手段和製度，實（shí）事求是長期跟（gēn）蹤記錄分析，比較成本（běn）和效益（yì）等，得出正確（què）結論。

• 注意輸送帶（dài）儲存的保護。

• 綜合運用輸送帶各（gè）種保護（hù）裝置。如：跑（pǎo）偏開關、調偏裝置、防卷煤裝置、防扯邊開（kāi）關等。這些對防止輸送帶的撕裂均能起到保護作用。除了（le）以（yǐ）上現階段應采取的措施外，還應長期跟（gēn）蹤（zōng）了解（jiě）輸送帶撕（sī）裂檢測裝置的新技（jì）術動向，對於一些皮帶撕裂檢測新（xīn）裝（zhuāng）置和抗撕裂輸送帶（dài）新產品、新技術在充分調研的基礎（chǔ）上，進（jìn）行實驗和試用，以便最大程度上降低損失。

預防輸送帶撕裂事故，除需采取預（yù）防措施外，必須加強對操作及維修工的安全教（jiāo）育，落實（shí）崗位責任製，健全完善（shàn）各種管理機製，強化現場管理，隻有多方結合，才能使帶式輸（shū）送機更好地服務於生產，提高生產的安（ān）全性。