輸送帶結構（gòu）圖

輸（shū）送帶縱向（xiàng）撕裂主（zhǔ）要發（fā）生在機尾裝載點處，其主要原（yuán）因是落料（liào）口落下的物料時（shí）常會夾帶著異物，這些異物通常有著銳利的（de）邊口，極（jí）易紮傷輸送帶。當這些異物落下（xià）後卡在落料口、架子或托輥上時會形（xíng）成對輸送帶表層的頂壓和持續劃擦，且愈卡愈緊，給輸送帶的壓力也愈（yù）來愈大，使其對輸送帶的劃傷迅速加深，最終紮穿（chuān）輸送帶並形成撕帶。如果發現及時，馬上製動皮帶，還可以減少（shǎo）損失。如果沒（méi）有及時發現，將造（zào）成（chéng）嚴重後果。

 撕裂（liè）的輸送帶

輸送帶撕裂的原因主要有以下幾種：

（1）輸送物料中的雜質造成的皮帶撕（sī）裂。

物料中的雜質造成的撕裂有兩種情況（kuàng）：

• 輸送物料中摻雜（zá）異物，如（rú）鐵（tiě）器、木棒等雜物，下落（luò）時對帶（dài）體造成局部損（sǔn）傷（shāng），嚴重時直接穿透輸送帶並卡在漏（lòu）鬥、溜槽、機架或托輥上，輸送帶向前高速運轉，使輸送（sòng）帶發生縱（zòng）向撕裂。

• 物料中夾帶有大塊物料等，卡在漏鬥擋板與緩衝托輥之間，或托輥架與回程（chéng）段輸送帶之間，長時間（jiān）劃擦和卡壓輸（shū）送帶，輸送帶表（biǎo）層一旦被刺破劃傷則其傷口便會迅速加深，最終劃透輸送帶，形成撕帶。

因而清除大塊（kuài）物料和所含（hán）異物是預（yù）防輸送帶撕裂的關鍵。

（2）帶式輸（shū）送機輔助設備安裝不當造成的皮帶（dài）撕裂。

除了物料本身存在的威（wēi）脅，在運送過（guò）程中，輸送帶本身物件脫落也是（shì）造（zào）成撕裂的一個主要原（yuán）因。如（rú）振動器襯（chèn）板、粉（fěn）碎機錘頭、落料口調節擋等（děng）脫落都有可能造成輸送帶撕裂。

（3）帶式輸送機的結構不盡完善造成（chéng）的皮帶撕裂。

帶式輸送機設（shè）計（jì）不合理，機尾落料點落差大（作（zuò）業（yè）區（qū）現場最大落差近10米），造成（chéng）物（wù）料以較大的速度，衝擊（jī）到下部輸送（sòng）帶上，易在落料點插入輸送（sòng）帶，造成輸送帶撕裂。

（4）堵料造成的輸送帶撕裂。

轉接溜槽小，易阻礙（ài）物料及雜質（zhì）通過造成輸送帶撕裂。

（5）中間托輥掉落造成的撕裂。

輸（shū）送帶直接壓在支撐中間托輥的支架上，重載使輸送帶緊壓支架，支架就像刀子一樣劃透輸（shū）送帶（dài），造成撕裂。

（6）機頭處撕裂。

因機頭滿倉（cāng）堆料，使物料（liào）鍥入（rù）滾筒（tǒng）與機頭兩側的連接（jiē）梁（liáng）之問造成撕帶；或機頭清掃器（qì）刮板央掛住金屬絲等較鋒利的異物造成撕帶。

（7）輸送機部件故（gù）障引起撕裂（liè）。

如（rú）托（tuō）輥端蓋未焊好，旋轉的端蓋就像旋轉刀（dāo）片一樣把輸送帶割開。當輸送帶中（zhōng）的鋼絲繩發（fā）生斷裂後，斷裂的鋼絲繩（shéng）頭會從輸送帶（dài）接頭處、粘（zhān）口處或（huò）磨損比較嚴重處露出到蓋膠之外。當露出的鋼絲（sī）繩達到一定長度，就可能絞入滾筒、托輥等（děng）處，隨著輸送帶的運轉，使鋼絲繩從輸送帶蓋膠中抽出，造成抽芯撕裂。

為了預防輸送帶撕（sī）裂主要應采取以下幾（jǐ）種措施：

（1）從（cóng）物料（liào）源頭（tóu）上加強控製，清（qīng）理大（dà）塊物料，增加除雜設備，降低異物和大塊物料對輸送帶存在的威脅（xié）。

（2）加強檢查，調高崗位巡檢和專業點檢的檢查頻度，做（zuò）到問（wèn）題及（jí）時發現、及（jí）時處理。

（3）改善輸送機結構，通過（guò）降低落料點落差，增加緩（huǎn）衝擋板，細物料先於大塊物料落下（xià）等，減少衝（chōng）擊（jī），降（jiàng）低物料（liào）速度，減少雜質插入輸送帶的可能性。

（4）采用抗撕（sī）裂（liè）輸（shū）送帶。抗撕裂輸送帶以鋼絲繩為縱向骨架材料，在帶體中加入橫向增強體作為防撕（sī）裂層，該層的結構分為兩種：一（yī）種是采（cǎi）用掛膠網布（鋼網布或（huò）化纖網布）；另一種是采用橫（héng）向繩（鋼絲或化纖繩）。覆（fù）蓋層采用高強力、高彈性、耐磨性好的膠料。

（5）采用（yòng）可檢測撕裂的輸送帶。在輸送帶中加入帶有閉合線圈的傳感器，檢（jiǎn）測器安裝在帶式輸送機的易撅裂部位，檢測器連接在控製器上。輸送帶正常（cháng）運行時，傳感器經過檢測器（qì），檢測器發出脈（mò）衝。當輸送帶撕裂，切斷傳感（gǎn）器線圈，傳感（gǎn）器（qì）經（jīng）過檢測器時，檢測器（qì）停止發出脈衝，控製器接（jiē）受後，發出報警信號並停機。

（6）從管理入手預防輸送帶撕裂（liè）措施（shī）。

通過以上情況分析（xī），輸（shū）送帶防撕裂首（shǒu）先應從管理角度（dù）人（rén）手，加強物料質量控製，加強設備管理，進行除雜控（kòng）製（zhì）；另外，從技術角度來看，還可以采取以下措施：

• 加強日常維（wéi）護，減少故障和誤動作。確保各種保護可靠，嚴禁任何非正常運行。

• 對輸送帶的質量提出較高的技術（shù）要求，提高上蓋膠的耐磨性（xìng）。

• 皮帶撕裂檢測裝（zhuāng）置的檢測效果和皮帶撕裂記錄引入計算機管理。

• 建（jiàn）立（lì）輸（shū）送帶的檢測手段和製度，實事求是長期跟蹤記（jì）錄分析，比較成本和（hé）效益等，得出正確結論。

• 注意輸送帶儲存的保護。

• 綜（zōng）合運（yùn）用（yòng）輸送帶各種保（bǎo）護裝置。如：跑偏開關、調（diào）偏裝置、防（fáng）卷煤裝置、防扯邊開關（guān）等。這些對防止輸送帶（dài）的撕裂均能起到保護作用（yòng）。除了以上現階段應采取的措施（shī）外，還應長期跟（gēn）蹤了解輸送帶撕裂檢（jiǎn）測裝置的新技術動向，對於（yú）一些皮帶撕裂檢測新裝置和抗撕裂輸送（sòng）帶新產品、新技術在充分調研的基礎（chǔ）上，進行實驗和試（shì）用，以便最大程度上降低損失。

預防輸送帶撕裂事故，除需采（cǎi）取預防措施外，必須加強對操作及維修工的安全教育，落實崗位責任（rèn）製，健全完善各種管理機製，強化現場管理，隻有多方結合，才（cái）能使帶式輸送機更好地服務於生產，提高生產的安全性。