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皮帶輸送機輸送帶跑偏怎（zěn）麽辦？

發布時間：2021-01-21 02:59:52瀏覽次數：51

一（yī）、什麽是皮帶輸送機輸送帶跑（pǎo）偏？

帶式（shì）輸送（sòng）機運轉中輸送帶（dài）中心線偏離輸送機的中心線而偏向一邊，這種現象即為輸送帶（dài）跑（pǎo）偏。

二、皮帶輸送（sòng）機輸送帶跑偏（piān）的原因

安裝質量的好（hǎo）壞對輸送帶跑偏的（de）影響最大，由（yóu）安裝誤差引起的輸送帶跑偏較難處理。

1.安裝誤差引（yǐn）起的跑偏

1）輸送帶接頭不平直。

造成輸送帶兩邊張力（lì）不均勻（yún），輸送帶往張緊力（lì）大的一邊跑偏，針對這種情況，可以針對調整轉動滾筒或改（gǎi）向滾筒的兩邊的（de）張緊力來消除，如仍調整不過來需（xū）對輸送帶接頭重接。

2）機架歪斜。

機（jī）架歪斜包（bāo）括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，並且很難調整。輸送機中心線歪斜，頭尾調（diào）正後，中間部位的跑偏若還糾（jiū）正（zhèng）不過來，需對機架重新安裝。

3）導料槽兩側的橡膠板（bǎn）壓力不均勻（yún）。

由於橡膠（jiāo）板壓力不均勻（yún），造成輸送帶兩邊運行阻力不一致，引起輸送帶跑偏，這種情況的處理相對較容易，重新調整兩側橡膠板壓力即可。

2.輸送（sòng）帶運行中的跑偏

1）滾筒、托輥粘料引起的跑偏。

帶式輸送機在運行一段時間後（hòu），由於礦料具有一定的粘性（xìng），部分礦粉會粘（zhān）沾在（zài）滾（gǔn）筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起輸送（sòng）帶兩（liǎng）側張緊力不均勻，造成輸送帶跑（pǎo）偏。

2）輸（shū）送帶鬆弛（chí）引起的跑偏。

調整好的輸送帶在運行一段時間後，由於輸送帶拉伸產生永久變形或老化，會（huì）使張緊力（lì）下降（jiàng），輸送帶鬆弛，引起跑偏。

3）礦料分布不（bú）均勻引起的（de）跑偏（piān）。

如果輸送帶空轉時不跑偏，重負荷運轉時跑偏，說明礦料在輸送帶兩邊分布不（bú）均勻。礦料分布不均主要（yào）是礦料下落的方（fāng）向（xiàng）和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側，則輸（shū）送（sòng）帶向右（yòu）跑（pǎo）偏；反之亦然。

4）運行中（zhōng）振動引起的跑偏。

帶（dài）式輸送機在運行時的機（jī）械振動是不可（kě）避免的，運行速度越快，振（zhèn）動越大，造成的輸送帶跑（pǎo）偏的可能（néng）性也越大。在帶式輸送機中，托輥的（de）徑向跳動引起的振動對輸送帶跑偏影響大。

三（sān）、皮（pí）帶輸送機輸送帶跑偏的處理方法

針對帶式輸送機跑偏的不同原因，需采取相應的調（diào）整對策。

*對安裝誤差引起的跑偏（piān），主要采取的措施是（shì）重接接頭；機架嚴重歪斜的需重新進行安裝。

*運行（háng）中的跑偏，主要調整（zhěng）方法有：調整托輥組；調整轉動滾筒與改向滾筒位置；清理滾筒表麵或重新更（gèng）換滾筒；張緊處的調整；飄帶造成輸送帶跑偏；由於清掃器失（shī）效、輸送帶拉回煤造成跑（pǎo）偏。

1.調整托輥組。

輸送機在運轉過程中，若（ruò）輸送帶在（zài）承載段向一側跑偏，表明承載托輥組安（ān）裝（zhuāng）位置與輸送機中心線的垂（chuí）直度（dù）有誤差，如圖1所示（shì）。輸送帶在運行方向上給托輥一個牽引力Fq，Fq分解為切向（xiàng）力Fz和軸向力Fc，切向力Fz克服托輥阻力，使托輥旋轉，軸（zhóu）向力Fc作用在托輥上，使托輥沿軸向竄（cuàn）動，由於托輥是（shì）固定的，不能軸向竄動，這樣就給輸送帶一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導致了（le）輸送帶跑偏。

根據上述分析，若輸送帶在輸送機中部出現跑偏時的調（diào）整方法：

1）可以安裝自（zì）動（dòng）調心托輥組調整（zhěng），一般每隔20-30m安裝一組，但有時效果不好。

2）利用縱梁上（shàng）的調節眼，調整托輥組的位置來調整跑偏。調整方法如圖2所示。輸送帶偏（piān）向哪一側托輥組的哪一側朝輸送帶運行方向前移，或另一側後移（yí）。托輥調整應從跑（pǎo）偏點開始（shǐ），每（měi）個托輥的調整量要少，調（diào）整托（tuō）輥（gǔn）的個數要（yào）多，這樣做調偏（piān）的效果較好。另外，最好隻調整一邊，以免造成混亂。

2.調整轉動滾筒與改（gǎi）向滾筒位置。

帶式輸送機都有3個以上滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於帶式輸送（sòng）機長度方向的中心（xīn）線，若偏斜（xié）過大必然發生（shēng）跑偏，如圖3所示。

滾筒偏（piān）斜時，輸（shū）送（sòng）帶在滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬（kuān）度方向上所受的牽引力，FQ也就（jiù）不（bú）一致，呈（chéng）遞（dì）增或遞減趨（qū）勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動Fy，導致輸送帶向鬆的一側跑偏。

圖（tú）片

調（diào）整方法:假如（rú）輸送帶在機頭卸載滾筒處跑偏，則輸（shū）送帶往哪邊跑偏就將哪邊的滾筒軸沿輸送帶運行方向前調一小段距離，可通過調節滾筒兩側（cè）軸承的調節螺栓來進（jìn）行；假（jiǎ）如輸送帶（dài）在機尾改（gǎi）向滾筒（tǒng）處跑偏，則應把輸送帶跑鬆側滾筒沿回空輸送帶運行方（fāng）向前移(用調節螺栓調整)。

對於驅動滾筒和儲（chǔ）帶倉內的改向滾筒，如出現輸送帶跑偏現象，可參照機頭卸載滾筒的調整方法進行處理。

機尾（wěi）滾筒（tǒng）的調整方法與（yǔ）機頭卸載滾筒剛好相反。由於驅動滾筒的調整距（jù）離有限(10~30 mm)，通常情況下，將（jiāng）驅動（dòng）滾筒軸心線調整至與輸送機長度方向垂直後靠螺（luó）旋（xuán）拉緊裝置或重錘拉緊裝置來調整尾（wěi）部改向滾筒軸承座的位置。

3.清理滾筒表麵或重新更換滾筒。

滾筒表麵的加工（gōng）誤差，或因磨損或表麵有粘附物（wù）等造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑（jìng）較大的一側跑偏。其受力情況如圖4所示。輸送帶的牽引力FQ產（chǎn）生一個向直徑大側的移（yí）動（dòng）分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產生偏移。

4.張緊（jǐn）處的調整。

張緊處的改向滾（gǔn）筒除應垂直於輸送帶長度方向還應保證其軸中心線水平。使用液壓缸張緊時，張緊滾筒的軸承座應當同時（shí）平移，以保證滾筒軸線與輸送帶（dài）縱向方向垂直。具體的的調整方法與滾筒處的調整類似。

輸送機運行時，如果輸送帶（dài）的張緊力不夠，輸（shū）送帶空載或少量載（zǎi）荷時不跑偏，載荷稍大時就會出現跑偏現象，須選用合適的張緊（jǐn）裝置，保證輸送帶有足夠的張（zhāng）緊力。

5.飄帶造成輸（shū）送帶跑偏。

工作麵（miàn）巷道高低（dī）起伏，變化很大，容易造成輸送帶多處飄（piāo）帶，飄帶（dài）後的輸送帶拉伸力不均，致使（shǐ）輸送帶跑偏。這種情況除了盡量順平巷道，還可（kě）以采用調高H架或增設調高腿的方法加以解（jiě）決。

6.由於清掃器失效、輸（shū）送帶（dài）拉回煤造成跑偏。

處理方法是:停止輸送機，清理滾筒表麵的粘煤，對清掃（sǎo）器進行檢修或（huò）增加清（qīng）掃器就能調整好輸送帶。

總之，輸送帶跑偏的原因有很（hěn）多，須根據實際情（qíng）況采取相應的調整方（fāng）法。

四.處理輸（shū）送帶跑偏時（shí）的注意事項

*有時膠帶跑偏（piān）的原因比較複雜，單用一種（zhǒng）方（fāng）法處（chù）理收獲不大。可能既要調整托輥架，又要（yào）調整滾筒。

*空載運行時跑偏的輸送帶很難找正，遇（yù）到這種情況，必須等輸送帶滿載（zǎi）後（hòu），再看跑偏情況，決定是否調整（zhěng）。

*輸送（sòng）帶跑偏方向不定，忽左忽右，這是輸送帶較鬆的緣故，應（yīng）調整輸送帶的鬆緊程度，不（bú）應按照跑偏處理。

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