日前，美東集裝箱大港休斯頓港宣（xuān）布從2022年12月1日起實施向貨主收（shōu）取進口集裝箱滯留費，以提高貨物（wù）流通速度同時還授權（quán）了可選（xuǎn）的超額進口滯留費。涵蓋Barbours Cut Terminal和Bayport Container Terminal兩個集裝箱（xiāng）碼頭。

休斯頓港位於墨西哥灣加爾維斯頓的西北岸，是（shì）美國得克薩斯州的第一大城市，也是美國（guó）第二和世界第六（liù）的能源和商貿港口。年均在7000艘以上商船掛靠休斯頓港。

休斯頓港表示，由於該港口的集裝箱量近幾個月已達創紀錄的（de）數量（liàng）。這（zhè）一新的收費標準旨在提高貨物流通以緩解長期滯留的進口集裝箱的問題。

資料顯示，8月份（fèn），休斯頓港集裝箱吞（tūn）吐量達到（dào）創紀錄的382,842TEU，比去年同月增（zēng）長20%，成為該（gāi）港口（kǒu）曆史上最繁忙的一個（gè）月。9月份，休斯頓港集裝箱吞吐量較去年同期增長（zhǎng）26%，達到353525標準箱。這是休斯頓港集裝箱吞吐（tǔ）量有史以來第二高的月份，僅次於2022年8月。總體而（ér）言，休斯頓港集裝箱碼頭的集（jí）裝箱吞（tūn）吐量同比增長18%，接近300萬標準箱。

港口方（fāng）麵（miàn）稱，由於備戰旺季，集裝箱量（liàng）越來越大，在Bayport、Barbours Cut和dwell碼頭保持高效裝卸（xiè）成為新挑戰。平均而言，進口貨（huò）輪（lún）停留時間翻了一（yī）番達到六天，而過去淡季僅需兩三天。

據悉，此項費用將在免費期後的第八天直接向貨主(BCO)收（shōu）取。具體收（shōu）費標準為：在該港滯留8天以上（包括8天）的（de）進口集裝箱，每天收取45美元/箱的滯留費，該費用將直（zhí）接向受益貨主（BCOs）收取。滯留（liú）費適用於休斯頓港的Barbours Cut和Bayport兩（liǎng）個（gè）集裝箱碼頭，貨主要想取（qǔ）走滯留的集（jí）裝箱，必須要支付（fù）這一新費用。

休斯頓港執行董事Roger Guenther表示，港口已經評估了改（gǎi）善休斯頓港貨物運輸的幾種可選方案並得（dé）出結論。此次收取（qǔ）的滯（zhì）留費，符合所有供應鏈利益相（xiàng）關者的利益，能夠減少集（jí）裝箱滯留時間，保證港口高效運營。

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