新能源汽車呈（chéng）亮眼新趨勢 自主品牌“馬力十足”
發布時（shí）間：2022-05-04 02:09:47瀏覽次數：51
“賣瘋了！”“又漲了！”“能等嗎？”……4月初，位於（yú）北京市朝陽區某4S店內，店長於女士麵對絡繹不（bú）絕前來谘詢的購車消費者，忙得不可開交。“91短视频污有（yǒu）兩款新能源，去年開始，即使你到店（diàn）也基本買不到現車。”
從2011年產（chǎn）銷不足1萬輛，到（dào）今年（nián）一季（jì）度末累計推廣超1000萬輛，全球市（shì）場份額提（tí）升至65%的（de）新高，近年（nián）來（lái）在購置（zhì）補貼、充電設（shè）施獎補、車船稅減免、新能源汽車下鄉（xiāng）等多重政策利好加持下，我國（guó）新能源汽車產（chǎn）業迎來了前所未有的發展（zhǎn）機遇。
近期國內多家上（shàng）市車企發布的2021年業績（jì）報告顯示，包括吉利、長城、比亞迪、廣汽在內的傳統車企，和蔚來、小鵬、理想（下稱“蔚小理”）在內的造車新勢力（lì），在過去一年均實現營收和銷量正（zhèng）增（zēng）長，新能源汽車業務表（biǎo）現亮眼。
發展新（xīn）能源汽車是（shì）我國（guó）從汽車大國邁向汽車（chē）強國的必由之路。政（zhèng）策文件多次表達（dá）了持續支持新（xīn）能源汽車消費的（de）決心（xīn）。行業專家認為，近年來我（wǒ）國車市整體向上，新能源汽車市場進入由政策驅動轉向市場拉動的發展階段，呈現出銷量躍升、“蛋（dàn）糕”做大、創新增強等趨勢。
數據顯示，2021年國（guó）內新能源汽（qì）車產銷分（fèn）別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均（jun1）增長1.6倍，市場（chǎng）占有（yǒu）率達（dá）到13.4%。
記者梳理上市車企2021年度財報發現，“蔚小理”全年總交（jiāo）付量分別達到9.1萬輛（liàng）、9.8萬輛、9.1萬輛，同比增長109.1%、263%和177.4%。
傳統車企轉型態勢迅（xùn）猛，“網紅車型”增多。上汽集團2021年新（xīn）能源汽車銷量完成72.8萬輛；比亞迪新能源汽車全年銷量為59.4萬輛，同比增長231.6%，其中比（bǐ）亞迪EV車型和DM車（chē）型累計銷量分別達（dá）到32萬（wàn）輛和27萬輛，同比分別增長144.9%、467.6%；廣汽集團新能源汽車全年銷售14.3萬輛，同比增（zēng）77.4%，僅（jǐn）廣汽埃安全年銷量即突破12萬輛；東（dōng）風汽車全年銷售新能源車型16.1萬輛，同比增長260%；吉利汽車新能源和電氣化車型全年銷量突（tū）破10萬輛，同比增長177.3%。
2020年年底（dǐ），國（guó）務院辦公廳印發《新能源汽（qì）車產業發展規劃（2021－2035年）》，明確提出到2025年新能源汽車新車銷售量達（dá）到汽車新車銷（xiāo）售總量的20%左右的目標。總體來看，盡管麵臨宏觀經濟下行、疫情散發等不利因素疊加，新能源汽車市場預期依舊較好。行業普遍認為（wéi），得益於智能化（huà）、電動化趨（qū）勢和核心技術提升，國產（chǎn）自主品牌變道超車，向上突破能力加速提升。
數據顯示，2021年全國新能源汽車銷量前15名中，自主品牌占據12席。行業專家認為（wéi），上市車企交出的亮眼年度“答卷”不僅體現了新能源汽（qì）車產業“量”的突破，也代表“質”的飛躍。
“每一次突破都標誌著我國新能源汽車產業（yè）發展躍上新台階，其背後是產（chǎn）業（yè）體係的全方位進步和發（fā）展環（huán）境的持續完善。”中國汽車技（jì）術研究中心副總經理吳（wú）誌新表示（shì），“中國製造”越來越（yuè）受到國際市場歡迎，上汽、長城、比亞迪、宇通等企（qǐ）業的新能源汽車產品銷往全球40多個國家，“走出去”取得重大突破。
日前，國務院辦公廳發文再提 “支持新能源汽車加快發展”“鼓勵（lì）有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉，推進充電樁(站)等配套設（shè）施建設”等內容。在全國乘用車市場（chǎng）信息聯席會秘書長崔東樹看來，國家穩定新能源汽車（chē）市場增長，繼續支持（chí）新（xīn）能源汽車消費，將對今年（nián）國內車市的發展（zhǎn）產生巨大推動作用。
清明假期剛過，位於廣（guǎng）州番禺區的廣汽埃安工廠就恢複到了（le）滿產狀態。今年2月，埃安工廠利（lì）用春（chūn）節假期完成（chéng）產能擴建，實現生產效率提升45%。
工信部數據顯示，從去年4月到12月，我國新能源汽車（chē）的乘用車產量穩步提升，12月新能源乘用車月產量達到50萬輛。新能源車市場火爆讓車企開足馬力，部分頭部企（qǐ）業“滿產滿銷”，著力提升產能。
4月（yuè）3日，比亞迪宣布3月份已（yǐ）停（tíng）產燃油車。2021年，比亞迪迎來第100萬輛新能源汽車下線。年報披露的（de）信息顯（xiǎn）示，去年其新能源（yuán）乘用車產能為60萬輛，產量達到59.7萬輛，產能利用率接近100%；同時提出，加（jiā）大產能擴充力度，以滿足快速爆發的市場（chǎng）。
“蔚小理”年報顯示，三家造車新勢力也在齊頭並進擴充產能：蔚來（lái）依托合肥江淮汽車代（dài）工和新橋自建工廠；小鵬啟動肇慶工廠擴建（jiàn）項目，廣州、武漢工廠正在建設；理想已啟動常（cháng）州、北京的（de）工（gōng）廠建設，同（tóng）時在財報中披露了重（chóng）慶建廠計劃（huá）。
產銷兩旺的同時，車企的（de）盈利能力仍有待提升。原材料漲價與補貼退坡的疊加影響，進一步擠（jǐ）壓新（xīn）能源車企的盈利空（kōng）間。
今年以來，已有20多家車企的近50款新能源車型宣布漲價，動力（lì）電池原材料價格上漲傳導至整車，被認為是此輪調價主要原（yuán）因。從幾家主營業務為新能源汽車的車企財報來看（kàn），2021年，比亞迪汽車及相關產品主營業務本898.7億元，同比增長47.5%；“蔚小理”主營成本分別上（shàng）漲103.8%、229.2%、167.3%。在營收、銷量雙增長的情況下，比亞（yà）迪（dí）淨利潤（rùn）同比減少28.1%，而三家造車新勢力則（zé）仍未實現盈利（lì）。
在補貼方麵（miàn），比亞迪財報（bào）顯示，2021年新能源補貼收入合計（jì）為58.7億元，其中，計入當期損益的政府補助為22.6億元，約等於其淨利潤的3/4；吉利汽車財（cái）報也提到，2021年政府補助為7.3億（yì）元，較2020年減少5%。
根據現行政策，今年將是（shì）實施新能源汽車補貼政策最後一年，補貼標準在2021年基礎上退坡（pō）30%。可以預見，短期內新能源車企的利潤（rùn）空間仍將麵臨挑（tiāo）戰。
“補貼退坡不是近期新能源汽車價格（gé）普漲的主（zhǔ）要原因。”在中國汽車工業協會（huì）副總工程師許海東看來，對於新能源車企來（lái）說，普遍早已對補貼退（tuì）坡（pō）政策心中有數。加之2022年（nián）可享（xiǎng）受的補貼金額最多減少（shǎo）5000元左右（yòu），對車輛（liàng）價格總體影響不（bú）大（dà）。另外從趨勢來看，新能源汽車銷量快速增長也將一定程度上幫助企業（yè）攤平成本。
民生證券研報分析認為，退坡政策有助於推動產業由補貼驅動（dòng）向市（shì）場驅動轉型發展，優質整（zhěng）車廠有（yǒu）望憑借長期積累的產（chǎn）能優勢、技術硬實力、產品價格競爭力等獲得（dé）市場認可，進一步提升市場份額（é）。
當（dāng）前，全球汽車的形態和格局正在重塑，“電動化、智能化、網聯化、共享化”發展已是（shì）大勢所趨。
“世界主要經濟體國家均製（zhì）定了2050年實現碳中和的目標，汽車產業電動化轉型步伐加快（kuài）推進。”中國汽車工程學會常務副（fù）理事長兼秘書（shū）長張進（jìn）華表示，美歐等國家加快推動新能源汽車產業和市場發展，為我（wǒ）國新能源汽車（chē）產業鏈融入國際新（xīn）能源汽車產業鏈提供了機遇。
他認為，我國要加大新能源汽車關鍵核心技術攻關力度（dù），突破阻礙新能（néng）源汽車產業高質量發（fā）展的瓶頸技術，前瞻布局關鍵零部件新體係、新材（cái）料（liào）、新結構等的研發創（chuàng）新，推動形成性（xìng）能躍升的前沿技術（shù）成果。
從各家車企的研發投入來看，A股比亞迪、北汽藍穀2021年研發投入同比分（fèn）別增長24.2％、24.1%，中概股“蔚小理（lǐ）”研發投（tóu）入同比分別增長86.4%、138.4%和198.8%。
比亞迪披露，其研發投入項目主（zhǔ）要包括（kuò）刀片電池技術（shù）、儲能產品、超級混動、智能網聯係統等（děng）；蔚來、小鵬研發費用大幅增加主（zhǔ）要是由於研發（fā）職能人員成本以及新車（chē）型、新技術開發等費用增加；廣汽集團全年累計（jì）的研發支出超過50億元，研發支出主要用於了加強自主研發和創（chuàng）新能力建設，並同步推進常規動力車型、新能源車型開發項目及核心部（bù）件開發。
在員工（gōng）構成方麵，截至（zhì）2021年（nián）末，北汽藍穀技術人員占比達到44.6%，碩士及以上學曆（lì）人員為749人；長城汽車技術人員（yuán）占比27.1%，碩士及以上學曆人員為3073人；比亞迪技術人員占比15.4%，碩士（shì）學曆人員為5262人（rén）；廣汽集（jí）團技術人員占比（bǐ）14.5%，碩士及以上學曆人（rén）員（yuán）為4542人（rén）。
為鼓勵自（zì）主（zhǔ）創新，激發企業研發動力，我國已出台一係列支持政策，如提高企業研發費用加計扣除比例、提高科研人員待遇等，並通過政策引導、市場主導、科技（jì）先行等多方共同作用，共（gòng）同推動新能（néng）源汽車產業發展取得積極成效。工信部裝備（bèi）中心（xīn）汽車行業（yè）大（dà）數據平台的（de）數據顯示，在我國續駛裏程大於等於500公裏新能源（yuán）汽車占比（bǐ）已超（chāo）過47%。
“應該持續實施（shī）強（qiáng）鏈（liàn）補鏈行動，統籌開展關鍵領域核心產品示範應用，鼓勵企業先行先試，逐步推動（dòng）技術成果產業化、市場化推廣。同時充分發揮企業在技術創新中（zhōng）的主體地位，實施更大力度的企業研發費用加計扣除、低碳技術企業稅（shuì）收優（yōu）惠等普惠性政策。” 張進（jìn）華說。
東莞市（shì）天圳（zhèn）機械（xiè）配件有限公司（sī）是一家集生產、銷售進口（kǒu）及國產工業皮帶銷（xiāo）售的綜合性專業工業皮帶公（gōng）司，公司自成立以來引入現金的生產工藝，先後與國內（nèi）外知名（míng）皮帶製造商進行廣泛的（de）交（jiāo）流與合作，協作開發出眾多係列的特種皮帶。能全麵滿足（zú）不同客戶、不同需求的工業用帶。
主營產品：特氟龍輸送帶（dài），PU鞋機輸送帶，PU輸送帶，PVC輕型輸送（sòng）帶，PU開口帶，接（jiē）駁型同（tóng）步帶，平麵高（gāo）速傳（chuán）送（sòng）帶，塑料頂板鏈，工業毛毯輸送帶，活絡帶，TPU傳送帶，鐵氟龍輸送帶等各種（zhǒng）傳輸帶！
聯係91短视频污：
電話：17318111853
郵（yóu）箱：tzpjz@163.com?
公司（sī）官網：http://www.pykgj.com
地址：中國廣東省（shěng）東莞市厚街鎮湧口龍泉工業區
