全方位（wèi）解析：國產軸承與進口軸承的差距
發布時間：2021-06-15 03:06:06瀏覽次數（shù）：51
91短视频污的生（shēng）活中軸承幾乎無處不在，小到路邊的共享單車、家裏的家用電器，大到上天的（de）宇宙飛船，下水的航（háng）空母艦（jiàn），沒有軸承這（zhè）一切都無法存在。
然而應用於高精密機械的主軸承，我國在技術上仍（réng）處於（yú）一片空白（bái）。
滾動軸（zhóu）承的精（jīng）度一般分為P0、P6、P5、P4和P2五（wǔ）個等級（jí），用於精密機床主軸上的軸（zhóu）承精度應為P5及以（yǐ）上級。
而對於數控機床、加工中心等高速、鐵路、航空（kōng）等（děng）高科技領（lǐng）域，則需選用P4及以上級超精密軸（zhóu）承，P4及（jí）以上級超精密（mì）軸承（chéng）對技術性能和可靠（kào）性要求很高，國內需求的一半以（yǐ）上都依賴進口。
而造（zào）成國產（chǎn）軸承與進口軸承產生較大質量差距，主要原因有（yǒu）：
國內外大量試驗（yàn）表明：保持架、套圈、鋼（gāng）球的加（jiā）工質量對軸（zhóu）承（chéng）振動具有不同程度的影響，其中鋼（gāng）球的加工質量對軸（zhóu）承振動影響最明（míng）顯，其次是套圈的加工質量，最（zuì）主要影響因素是鋼球和套圈的圓度、波紋度、表麵粗糙度、表麵磕（kē）碰傷等（děng）。
我國鋼球產（chǎn）品最（zuì）突出的問題是振動值離散大，表麵缺陷嚴重（單點、群點、凹（āo）坑等），盡管表麵粗糙度、尺寸、形狀、誤差都（dōu）不低於圈外水平（píng），但合套後軸承振動值高，甚至產生異音（yīn），主要問題是波紋（wén）度沒有控製（無標準、無合適測試分析儀器），同時說明（míng）機床的抗振性差，砂輪、研磨盤、冷卻液、工藝參數均存在問題（tí）；另一方（fāng）麵要提高（gāo）管理（lǐ）水平，避（bì）免磕（kē）碰（pèng）傷、劃傷、燒傷等隨（suí）機性質量問（wèn）題。
對於套圈，影響軸承振動最為嚴（yán）重的也是溝道波紋度（dù）和表麵粗糙（cāo）度。例如，中小型深溝球軸承內（nèi）外溝道圓度（dù）大（dà）於2μm時，將對軸（zhóu）承振動產生明顯影響，內外溝道波紋度大於0.7μm時，軸承振動值隨波紋度（dù）增（zēng）加而增加，溝道嚴重磕傷可使振動上升（shēng）4dB以上，甚（shèn）至（zhì）出現異音。
軸承技術工人（rén），乃至工程師的社會地位得不（bú）到應有的尊重(近年來這種情況有了很大改（gǎi）觀)。我（wǒ）國教育產（chǎn）業發展（zhǎn）不（bú）均衡，技術教育沒有得到應有的重視，導致年輕人（rén）寧做白領無所事事，也不（bú）願意工作在生產一線。同時（shí）也導致了國內現（xiàn）今（jīn）人人創業，而（ér）大多（duō）小微軸承工廠、軸（zhóu）承公司沒有高質量技術人員（yuán），隻能生產一些沒有競爭（zhēng）力的（de）低端軸承產品。
世（shì）界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北，但是這僅僅指的是粗鋼產量，這也是近年來世界經濟下滑，國內鋼鐵產能過剩，鋼鐵價格一直萎靡不振的一個原因。合金鋼一直就是國內鋼鐵（tiě）產業的短板，高端冶金技術又是發達國家（jiā）對91短视频污嚴格保密的，加上國內鋼企研發上的不足，造成了我國軸承乃至工業技術的先（xiān）天性的不足。
在這裏，我隻（zhī）講述一下自己的（de）想法。生產工藝是工業技（jì）術裏最（zuì）重（chóng）要的環節（jiē），是一個循環往複，量變產生質變的過程以機床為例，軸承對機床（chuáng）的精度有巨大的影響，高（gāo）端精密軸承的大客戶（hù）群體（tǐ）就是（shì）機床主軸軸承。而國產精密軸（zhóu）承的（de）壽命（mìng）、精度與國外軸承（chéng）有（yǒu）著巨大的差距。
軸承廠家與應用廠家是魚與水的關係。沒（méi）有好（hǎo）的軸承，生產（chǎn）不出好的設備，沒有可靠的機床（chuáng）加工不出高質量的軸承。據我所知大型（xíng）的機加工（gōng）廠家（jiā）采購的基本都是進口機（jī）床。而國內一些實力較小的軸（zhóu）承廠家寧可采購上世紀的老式機床改造成軸承加工專用機床（chuáng），也不願采購國內知名品牌的機（jī）床。這其中有價（jià）格因素，也有實用（yòng）性的因素。
近年來我國高（gāo）鐵技術快速發展，但是（shì）高速鐵路軸承卻采購自德國舍弗勒集團。究其根本原因，在部分領導的操縱下西（xī）北軸承廠（chǎng）舍弗勒開始了合作。但是在幾（jǐ）年的（de）合作過程（chéng）中，西（xī）北軸承廠沒有得到應有的技術（shù）支持，還喪失了大量的市場份額，導致今天西北軸承的式微。
與國外相比，國產軸承在高端和大（dà）型軸承方麵存在較大差距，主要行業為（wéi）：
作為航空發動機的關鍵基礎零部件（jiàn），國外正在研發推力比為15-20的第2代航空發動機軸承，準備在（zài）2020年（nián）前後裝配到第5代戰機（jī）中（zhōng）。近10年（nián）來，美國研發了（le）第2代航空發動機用軸承（chéng）鋼，其代表性鋼種（zhǒng）為耐500℃的高強耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不（bú）鏽軸承鋼X30（Cronidur30），中國則在進行第（dì）2代航空發動機用軸承的研（yán）發。
對於汽車輪轂軸承，中國目前廣泛（fàn）應用的是第1代（dài）和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。第3代輪轂（gū）軸承的主要優點是可靠（kào）、有效載荷間距短、易安裝、無需調整、結構緊（jǐn）湊等。目前，中國引（yǐn）進車型大多（duō）采用這種輕量化和一體化結構輪轂（gū）軸承。
目前（qián），中國鐵路重載列（liè）車用軸承采用國產電渣重熔G20CrNi2MoA滲碳鋼製造，而國外已經將超高純軸（zhóu）承鋼（EP鋼）的（de）真空脫氣冶（yě）煉技術、夾雜物均（jun1）勻化技術（IQ鋼）、超長壽命鋼技術（TF鋼）、細質化熱（rè）處理技術、表麵超（chāo）硬化處理技術和先進的密封潤滑技術等應用到軸承的生產和製造，從而大幅度提升了軸（zhóu）承的（de）壽命與可靠性（xìng）。中國電渣軸承鋼不僅質量低，而且成本比真空脫氣（qì）鋼高出2000-3000元/噸，未來中國需要開發超高（gāo）純、細質化、均勻化與質（zhì）量穩定的真空脫氣軸承鋼取（qǔ）代目前采（cǎi）用的電渣軸承（chéng）鋼。
對於風電（diàn）軸承，目前中國還無法生產技術含量較高的主（zhǔ）軸軸承和增速器軸承，基本依靠進口，3MW以上（shàng）風電機組配套軸承（chéng）的國產（chǎn）化問題還沒有解決。國外為了（le）提高風電軸承的強度、韌性和使用壽命，采用了新型特殊熱處理鋼SHX（40CrSiMo），對（duì）於偏航和（hé）變（biàn）漿軸承（chéng），通過表麵感應淬火熱處理控製淬硬層深度（dù）、表麵硬度、軟帶寬度和表（biǎo）麵裂紋。
對於增速器軸承（chéng）和主軸軸承采用（yòng）碳（tàn）氮共滲，使零件表麵得到較多穩定殘餘奧（ào）氏體體積（jī）分數（shù）（30%-35%）和大量細小碳化物、碳氮化物，提高了軸承在（zài）汙染潤（rùn）滑工況下的使用（yòng）壽命。
在考慮經濟性的（de）前提下，進一步提高鋼的潔淨度，降低鋼中（zhōng）的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小於6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性（xìng）。
通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提（tí）高夾雜物與碳化物的均勻（yún）性（xìng），降低和（hé）消除網狀和帶狀碳化（huà）物，降低平均尺寸與最大（dà）顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小於1μ m的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸（zhóu）承鋼的（de）晶粒尺寸進一步細化。
進一步降低軸承鋼中的中心疏鬆、中心縮孔與中心（xīn）成（chéng）分偏析，提高（gāo）低倍（bèi）組織的均勻性。
通過新型合金化、熱軋工藝（yì）優化與（yǔ）熱處理工藝研究，提高軸承鋼的韌性。
國產軸承雖然和進口軸承有著很多的差距，但是經過中國人民的不斷（duàn）肯定有開發出更多的（de）優質軸承產品（pǐn），也會有很多優秀的軸承企業誕生。
2013年12月，“玉兔”成功在月球上（shàng）著陸，這是華夏多少年以來（lái）的夢想，承載著多少華夏子民（mín）的心血。在91短视频污感慨和興奮的同時，91短视频污不能忘了（le）在為國家科技發展而默默（mò）奉獻的科研人員與企業，可能大家都不知道，這次“玉兔”的成功研製及運行，依靠的是91短视频污的國產洛陽（yáng）軸承，不是靠進口軸承，這意（yì）義（yì）非常重大。
這表（biǎo）示著（zhe）國產軸承與進（jìn）口軸承的差距越來越小，國產（chǎn）技術（shù）越來越接近國際（jì）上的高標準水平，甚至在某些技術上還處於領先地（dì）位（wèi）。對於一些普（pǔ）通（tōng）的（de）機（jī）械，可能對軸承的水平要求不高，但是對於“玉兔”在月球上活蹦亂跳（tiào）的（de）要（yào）求是非常之高的，需要承受極寒極熱的惡劣環境，還要靈活地運轉，這對國（guó）產軸承（chéng）來說真的是（shì）一個很大的（de）考驗，但（dàn）讓人欣慰的是國產軸承完全地勝任了，而且完成得（dé）非常出色。
國產軸承雖然僅僅發展了幾十年（nián），比起外國幾百年的曆（lì）史來說確實優勢不（bú）大，但能用（yòng）這麽短的時間（jiān）追趕上，91短视频污隻（zhī）能用一句成語來概括，那（nà）就是長江（jiāng）後（hòu）浪推前浪。
套圈（quān）軸承（chéng）是最近比較火的玩法，能轉4、5分（fèn）鍾的（de）很多，能上9分鍾的的（de）確很厲害，但是這種玩法也不能說明什麽，畢竟（jìng）91短视频污在文章開（kāi）頭也交代了，軸承之間的比較要看關鍵的（de）四點。
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