全方位解析（xī）：國產軸承（chéng）與（yǔ）進口軸承的差距（jù）
發（fā）布時（shí）間：2021-06-15 03:06:06瀏（liú）覽次數：51
我（wǒ）們的生活中軸承幾乎無處不在，小到路邊的共享單車、家裏的（de）家（jiā）用電器，大到上（shàng）天的宇（yǔ）宙飛船，下水的（de）航空母艦，沒（méi）有（yǒu）軸承這一切都無（wú）法存在。
然而應用於高精密機械的主軸承，我國在技術上仍處於一片空白。
滾動軸承的精度一般分為P0、P6、P5、P4和P2五個等級，用於精密機床主軸上的軸承精度應為P5及以上級。
而對於數控（kòng）機床、加工中心等高速、鐵路、航空等高科技領域，則需選用P4及以上級超精密軸承，P4及以上（shàng）級超（chāo）精密軸承對技術性能和可靠性要（yào）求很高（gāo），國內需（xū）求的（de）一半以上都依賴（lài）進口。
而造成國產（chǎn）軸承與（yǔ）進口軸承產生較大質量差距，主要原因有：
國（guó）內外大量試驗（yàn）表明：保（bǎo）持架、套圈、鋼球的加工質量對軸承振動（dòng）具有不同程度的影響，其中鋼球的加工質量（liàng）對軸（zhóu）承振動影響最明顯，其次是（shì）套圈的加工質量，最主要影響因（yīn）素是鋼（gāng）球和套圈的圓度、波紋度、表麵（miàn）粗糙（cāo）度、表麵磕碰傷等。
我國鋼球產品最突出的（de）問題（tí）是振動值離（lí）散大，表（biǎo）麵缺陷嚴重（單點、群點、凹坑等），盡管表麵粗糙度、尺（chǐ）寸、形狀、誤差都不低於圈外（wài）水平，但合套後軸承振動值高，甚至產生異音，主要問題是波紋度沒有控製（無標準、無合適測試分（fèn）析儀器），同時說（shuō）明機床的抗振性差，砂輪、研磨盤、冷卻液、工（gōng）藝參數均存在問題；另一方麵要提高管理水平，避免磕（kē）碰傷、劃傷、燒傷等隨機性質量問題。
對於套圈，影響軸承振（zhèn）動最（zuì）為嚴重的也是溝道波（bō）紋度和表麵粗糙度。例如，中小型深溝球軸承內外溝道圓度（dù）大於2μm時，將對軸承振動產生明顯影響，內外溝道波紋度大於0.7μm時，軸承（chéng）振動值隨波紋度增加而（ér）增加，溝道嚴重磕傷可使振動上升4dB以上，甚至出現異音（yīn）。
軸承技術工人，乃至工程師的社會地位得不到（dào）應（yīng）有的尊重(近年（nián）來這種情況有了（le）很大改觀)。我國教育產業發展不均衡，技術教育沒有得到應有的重（chóng）視，導致年輕人寧做白領無所事事，也不願（yuàn）意工作在生產一線。同時也（yě）導致了國（guó）內現今人人創業，而大多小微軸承（chéng）工廠、軸承公司沒有高質量技術人員，隻能生產一些沒有競爭力（lì）的（de）低端軸承產品（pǐn）。
世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河（hé）北，但是這（zhè）僅僅指的是粗鋼產量，這也是近年來世界（jiè）經濟下滑，國內鋼鐵產能（néng）過剩，鋼鐵價格一直萎靡不振的（de）一個原因。合（hé）金鋼一直就是國內鋼鐵產業的短板，高端冶金技術又是發達國家對91短视频污嚴格保密的，加上國內鋼企研發上的不足（zú），造成了（le）我國軸承乃至工業技術的先天性的不足。
在這（zhè）裏，我隻講述一下自己的想法。生產工藝（yì）是工（gōng）業技術裏最重要的環節，是（shì）一個循環往（wǎng）複，量變產生質變（biàn）的過程以機床為例，軸承對機床的精度有巨大的（de）影響（xiǎng），高（gāo）端（duān）精密軸承的大客戶群體就是機床主軸軸承。而國產精（jīng）密軸承的壽命（mìng）、精度與國外軸承有著巨大的（de）差（chà）距。
軸承廠家與應（yīng）用廠家是魚與水的關係。沒（méi）有好的軸（zhóu）承，生產不出好的設備，沒有（yǒu）可靠的機床加工不出高質量的軸承。據我所知大型的機加工廠家采購的基本都是進口（kǒu）機床。而國內一些實力較小的軸承廠家寧可采購上世紀的老式機床改造成軸承加工專用機床，也不願采購國內知名（míng）品牌的機床（chuáng）。這其中有價格因素，也有實用性的因素。
近年來（lái）我國高鐵技術快（kuài）速發展，但是高速鐵路軸承卻采（cǎi）購自德國舍弗勒集團。究其根本原因，在部分領導的操縱下西北軸承廠舍弗勒開始了（le）合作。但是在幾年的合作過程中，西北軸承廠沒有得到應有的技術支持，還喪失（shī）了大量的市場份額，導致今天西北軸承的式微。
與國外相比，國產軸承在高端和（hé）大型軸承（chéng）方麵存在較大差距，主要（yào）行（háng）業為：
作為（wéi）航（háng）空發動機的關（guān）鍵基礎零部件，國外正在研發推力比（bǐ）為15-20的第2代航空發動機軸承，準備在2020年（nián）前後裝配（pèi）到第5代戰機中（zhōng）。近10年來（lái），美國研發了第2代航空發動機用軸承鋼，其代表（biǎo）性鋼種為耐500℃的高強耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐（nài）350℃高（gāo）氮（dàn）不（bú）鏽軸承（chéng）鋼X30（Cronidur30），中（zhōng）國則在進行第（dì）2代（dài）航空發動（dòng）機用軸承的研發。
對於汽車輪轂（gū）軸承（chéng），中（zhōng）國目（mù）前（qián）廣（guǎng）泛應用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承（chéng）），而歐（ōu）洲已廣泛采用第3代輪轂（gū）軸（zhóu）承。第3代輪轂軸承的主要優點是可靠、有效（xiào）載荷間距短、易安（ān）裝、無需調整、結構緊湊等。目（mù）前（qián），中國引進車型大多采用這種輕量化和一體（tǐ）化結構輪轂軸承。
目（mù）前，中國鐵（tiě）路重（chóng）載（zǎi）列車用（yòng）軸承采用國產（chǎn）電渣重熔G20CrNi2MoA滲碳鋼製造，而國外已經將超高純（chún）軸承鋼（EP鋼（gāng））的真（zhēn）空脫氣冶煉技術（shù）、夾雜物均勻化技術（IQ鋼）、超長壽命（mìng）鋼技術（TF鋼）、細（xì）質化（huà）熱處（chù）理技術、表麵（miàn）超硬化處理技術（shù）和先（xiān）進的密封潤滑技術（shù）等應（yīng）用到軸承的生產和製造（zào），從而大幅度提升了軸承的（de）壽（shòu）命與可靠（kào）性。中國電渣軸承鋼不僅質量低（dī），而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸，未來中國需要開發超高純（chún）、細質化、均勻化與質量（liàng）穩定的真空脫氣軸承（chéng）鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。
對於風電軸承（chéng），目前中國還（hái）無法生產（chǎn）技術含量較高的主軸軸承和增速器軸承，基本依靠進口，3MW以上風電機組配套軸承的國產化問題還沒有解決（jué）。國外為了提高（gāo）風（fēng）電軸承的強度、韌性和使用壽命，采用了新型特殊熱處（chù）理鋼SHX（40CrSiMo），對於偏航和變漿軸（zhóu）承，通過表麵感應淬火熱處理控製淬硬層深度、表麵硬度、軟帶寬度（dù）和表麵裂（liè）紋（wén）。
對於（yú）增（zēng）速器軸承和主軸軸承采用碳氮共滲，使零件（jiàn）表麵得到較多穩定殘（cán）餘奧氏體體積分數（shù）（30%-35%）和大量細小碳化物、碳氮化物，提（tí）高了軸承在汙染潤（rùn）滑工（gōng）況下的使用（yòng）壽（shòu）命。
在考（kǎo）慮經濟（jì）性的前提（tí）下（xià），進一步提高鋼的潔淨度，降低鋼中的氧（yǎng）和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小於6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中（zhōng）夾（jiá）雜物的含量與尺寸，提（tí）高分布均勻性。
通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提（tí）高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和消除網狀和帶狀（zhuàng）碳化物，降低平均尺寸與（yǔ）最大顆粒尺寸，達到（dào）碳化物的平均（jun1）尺寸小於1μ m的目標；進一步提高基體組織的晶（jīng）粒度，使（shǐ）軸承鋼（gāng）的晶粒尺寸進一步細化。
進一步降（jiàng）低軸承鋼中的中心疏鬆、中心縮孔與（yǔ）中心成分（fèn）偏析，提高低倍組織的均勻性（xìng）。
通過新型合金化、熱軋工藝優化與熱處理工藝研究，提高軸（zhóu）承鋼的韌性。
國產軸承雖然和進口軸承有著很多的差距，但是經過中國（guó）人民的不斷肯定有開發出（chū）更多的優質軸承產（chǎn）品，也會有（yǒu）很多優秀的軸承企業誕生。
2013年12月，“玉兔”成功在月球上著陸，這是華夏多少年以來的夢想，承載著多少（shǎo）華夏（xià）子民的心血。在91短视频污感慨和（hé）興奮的同時，91短视频污（men）不能忘了在為國家科（kē）技（jì）發展而默默（mò）奉獻的科（kē）研人員與（yǔ）企業，可能大家（jiā）都不知道，這次（cì）“玉兔”的成功（gōng）研製及運行，依靠的（de）是91短视频污（men）的國產洛陽軸承，不是靠進口軸承（chéng），這意（yì）義非（fēi）常重大。
這表示著國產軸承與進口軸承的差距越來越小，國產技（jì）術越來越（yuè）接近國際上的高標準水（shuǐ）平，甚至在某些技術上還處於領先地位。對於一些（xiē）普（pǔ）通的機械，可能對軸承的水平要求不高，但是對於“玉兔”在月球上活蹦亂跳的（de）要求是非常之（zhī）高（gāo）的，需要（yào）承受極寒極（jí）熱的惡劣環境，還要靈活地（dì）運轉，這對國產軸承來（lái）說真的是一個很（hěn）大的考驗，但讓人欣慰（wèi）的是（shì）國產軸承完全地（dì）勝任了，而且完成得非常出（chū）色。
國產軸承雖然僅僅發展了幾十年，比起外國幾百年（nián）的曆史來說確實優勢不（bú）大，但能（néng）用這麽（me）短的時間追趕上，91短视频污隻能用一句成語來概括，那就是長江後浪推前浪。
套圈軸（zhóu）承是最近比較火（huǒ）的玩法，能轉4、5分鍾的很多，能上9分鍾的的確（què）很厲害，但是這種玩（wán）法也不能說（shuō）明（míng）什麽，畢竟91短视频污在文章開頭也交代了，軸承之間的比較要看關鍵（jiàn）的四點。
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