不知大家注意了沒有，有些路段的公交站（zhàn）台設置的位置是否合理——在紅綠燈交叉路口的場合。特別是一些車流量密集的路段或者支線轉向主幹道的路口，有時站台的位置不合（hé）理，而造成了道路擁擠堵塞。

有些路（lù）段，公交（jiāo）站台設立在紅綠燈交叉口不到之前，而不是過了紅綠燈（dēng）口的後方，往往（wǎng）就造（zào）成了堵車。原因嘛，公交車體型龐大，啟動很慢，剛進站（zhàn）停靠，乘客塞（sāi）完，再啟動，碰到（dào）綠燈通行短一點的路口，又遇到紅燈了，速度提不起來，還影響車道上其他車輛通（tōng）行（háng）。加（jiā）之，上下車等候（hòu）的行人一哄（hǒng）而上，勢必所有（yǒu）通過該路口的車（chē）輛都必須減速而不能快速通過綠（lǜ）燈，從（cóng）而造成了車輛排隊等（děng）紅燈了。這種情況在支線左轉向至主幹（gàn）道時（shí）尤其嚴重——本（běn）來支線（xiàn）綠燈時（shí）間就短，又被（bèi）公交停車造成拖延時間。

隨著時代（dài）的發展，人民（mín）水平的提高，人們對於日常出行的便捷性的要求也變高了，解決“出行（háng）難”問題（tí），是目前很多城市所不得不麵對的一個問（wèn）題。而公交站台的使用，就可以（yǐ）在一定的程度（dù）為人們提供很大的便捷，它可（kě）以方便（biàn）乘（chéng）客獲取公交信息，實時顯示公交車運行狀況，因此，公交站台的（de）設計（jì）顯得尤為（wéi）重要。