如（rú）果說公交車是城市流動的（de）名片，那（nà）麽公交站台則是城市的“臉麵”。近年來，隨（suí）著桐廬縣（xiàn）城人口逐步增長，我（wǒ）縣城市公共交通也步入了發展“快（kuài）車道”，公交車的數量逐年（nián）增長，公交出行的理念也一步步深入人心。而（ér）作為“臉麵”的公（gōng）交站台也成為改造（zào）提升（shēng）的一大亮（liàng）點。

過去的“光杆站台”：

一根鐵杆加一（yī）塊鐵牌

今年68歲的趙大爺是個老桐廬人。趙（zhào）大爺說（shuō），以前（qián）縣城連一個杆式站（zhàn）牌都沒有，更不用說站台了。“那個時候基本（běn）是哪裏乘客多招手，駕駛員（yuán）看到人多就會停車，至於按點（diǎn）、按時（shí）上下車，根本想都不敢想，老百姓稱之為“招手車”。趙大爺回憶起當年的候車情景（jǐng）是感慨不已。“那時候，公交車站沒有遮雨（yǔ）棚和椅子，公交車少，等車的時間也長，一遇（yù）到（dào）刮風下雨，沒帶傘的等車人就隻能（néng）淋著。再就是人多，那擠（jǐ）車的場麵簡直就像武打片，憑本事往車上擠。”

1994年，縣公（gōng）交公司成（chéng）立後，對原來的公（gōng）交線路和車輛進行（háng）了大刀闊斧的調整和規劃，縣城出現了真正（zhèng）意義上的公交站台，即一根鐵杆，上麵掛著（zhe）一塊（kuài）僅寫有站名的鐵牌（pái），市民戲（xì）稱為“光杆站台（tái）”。不過（guò）候車還是有了（le）固定的地方。

之後的簡易式站台（tái）：

公交（jiāo）亭不（bú）斷更新換（huàn）代

隨著人們的生活水平（píng）明顯提（tí）高，公交站台也推陳出新（xīn），先是不鏽（xiù）鋼的簡易站台，告別了“光杆站台”，後來（lái）變（biàn）成燈箱式的站（zhàn）台。這（zhè）些外觀好看，有遮（zhē）風擋雨（yǔ）功能，還有城市公交路（lù）線圖燈箱式的站台先後在富春路、迎春街（jiē）等（děng）主（zhǔ）幹道上（shàng）應運而生。

這些從一根鐵杆（gǎn）加（jiā）一塊鐵牌演變成（chéng）一個站牌、一個遮陽棚和一個幾米長的候車長廊，說明公（gōng）交亭在不斷升（shēng）級。據縣交運局轄下的運（yùn）管處一負責（zé）人介紹，當時，站牌旁邊（biān）還建起了遮雨棚和長椅，雖然簡陋，但乘客等車（chē）或避雨時可以坐下來休息。後來，公交站台的材質也發生了變化，公交站台還出現了玻璃櫥窗，還開發了公交站（zhàn）台廣告。

現在的港灣式停靠（kào）站：

解決（jué）道路擁堵問題

日前，在縣城迎春南路上，一座造型現代、大氣美觀（guān）的新式公交站台前，不少市民正在安靜候車。弓型鋼支架、不鏽鋼滴水線、燈箱頂（dǐng）部還裝有射燈、具有防爆隔熱膜（mó）……新站（zhàn）台不僅外（wài）形美觀，更（gèng）增添（tiān）了實用功能，設置欄杆、座位，可見在方便（biàn）市民出行的同（tóng）時，也進一步提升了桐廬的城市（shì）形象。

近年來，隨著（zhe）縣（xiàn）城機動車數量逐（zhú）年增（zēng）加（jiā），部分路段越來越擁堵，特別是一些大型公交車停靠的路段，堵車現（xiàn）象尤其嚴重，而港（gǎng）灣式公交站（zhàn）則能很好地解決這些問題。弧形向內凹，公交車進站就不會影響（xiǎng）原路其他直行車輛，從而減少公交車進出站對道路交（jiāo）通的影響。

除（chú）了在縣城能看到如此大氣美觀的港灣式停靠站，從去年始，縣交運局還將港灣式停靠站延伸到農（nóng）村，並製（zhì）定（dìng）計劃，每年更新一批，材質也從簡易式的發展成石（shí）頭亭，到現在的竹楠（nán）木亭，造價越來越高，造型越來越美觀（guān），品位也越來越好。

縣政府也將公交亭的建（jiàn）設列（liè）入了民生實事工程，分計劃按步驟（zhòu）每年更新。如今，桐廬縣城有城市公交線路26條，運營線路（lù）總（zǒng）長度259公（gōng）裏，運營裏程1031.48萬公裏，公交車141輛。當我們感歎現（xiàn）代化候車長廊（láng）給生活帶來的改變時，回顧那些曾與市民日夜相伴（bàn）的老（lǎo）式公交站台（tái），感受著城市的發展變遷，公交亭的變遷見證了城市的日新月異。