江蘇（sū）奧（ào）爾特候車亭廠家自成立以（yǐ）來，便以“讓城市更（gèng）美（měi）好”的企業理念，始終秉承宿遷候車亭廠家的優良品質和優（yōu）良傳統，以擅長設計和近乎苛刻的產（chǎn）品品質體現的美觀與人（rén）性化。  1.港灣式（shì）公交站台（tái）：港灣式公交站台是指在道路車行道外側，采（cǎi）取（qǔ）局部拓寬路（lù）麵的公共交通（tōng）停靠站，這樣公交（jiāo）車進站（zhàn）時，就不（bú）影響原（yuán）路其他直行車輛，從而減少公交車進（jìn）出站對道路（lù）交通（tōng）的影響，保（bǎo）證公交車在泊車過程機動車流(或機非混行車流)能夠通（tōng）暢和行人安（ān）全而設置的公交停靠站形式。

   2.直線式公交站台： 直線式公交站台是傳（chuán）統的公交站台設置（zhì）形式，它不改（gǎi）變道路原有的斷麵形式，僅在道路的一側設（shè）置公交站台，站點形式簡單、易於設置。

 兩者的區別： 1、港灣式公交站台由於站台停靠點不在車道上，不會對其他車輛產生影響;而直線式公交站有（yǒu）公交車停靠時，會對同車道其他車輛產生影（yǐng）響。2、港灣式公交站台常（cháng）用於未設置公（gōng）交專用車道、主路車道數為雙向四車道（dào）的城市主幹路和一些交通量較大的次幹（gàn）路;而直線式公交站台為直接停靠在道路車道內，停車時占用行車道，常用（yòng）於設置公交專用道的城市主（zhǔ）幹路、交幹路和支路（lù）。 3、當路段流量較（jiào）小時，設置直線式的公交站台就可以滿足路段的交通流（liú）量需要;但，隨著路段交通流量的增大，公交車對社會車輛的影響也會（huì）增大，達到一定的閾值後，需（xū）要將（jiāng）直線式的（de）公交站改為港灣（wān）式（shì），以減小社會車輛的延誤。