不知大家注意了沒有，有些路段的公（gōng）交站台設置的（de）位置是否合理——在紅綠燈交叉路口的場合。特別是一些（xiē）車流量密（mì）集的路（lù）段（duàn）或者支線轉向主幹道的路口，有時站台（tái）的位置不合理，而造成了道路擁擠堵塞。

有些路段（duàn），公交站台設立在紅綠燈交叉口不到（dào）之前，而不是（shì）過了紅綠燈口的後方，往（wǎng）往就（jiù）造成了堵（dǔ）車。原因嘛，公交車體型龐大，啟動很慢，剛進站停靠（kào），乘客塞完，再啟動，碰到綠燈通行短一點的（de）路口，又遇到紅燈了，速度（dù）提不（bú）起來，還影響車道上其（qí）他（tā）車輛通行。加之，上下車等（děng）候的行人（rén）一哄而上，勢必所有通過該路口的車輛都必須減速而（ér）不能（néng）快速通過綠燈，從而造成（chéng）了車輛排隊等紅燈了。這種（zhǒng）情況在支線左轉向至主幹道（dào）時尤（yóu）其嚴重——本來支線綠燈時間就短，又被公交停車造成拖延時間。

隨著時（shí）代的發展，人民水平的（de）提高（gāo），人們對於日（rì）常出行的（de）便（biàn）捷性的要求也變高了，解決“出行難”問題，是目前很多城市所不得不麵（miàn）對的一個問題（tí）。而公交站台的使用，就可以在（zài）一定的程度為（wéi）人們提供很大的便捷，它可以方便乘客獲取公交信息，實時顯示公（gōng）交車運行狀（zhuàng）況，因此，公交站台的設計顯得尤為重要。