前麵（miàn）已（yǐ）提到織物經線（xiàn）和緯線的卷曲度對輸送帶的抗衝擊性（xìng）能有一定的（de）影響，如果（guǒ）骨架材料的經緯線可同時受力，則可提高輸送帶的抗衝擊性能（néng）。物體下落衝量為物（wù）體質量和下落速度的乘積，其值（zhí）等於膠帶的平均受力與物體作用時間的乘積。

如果膠帶有良好的緩衝性能，使（shǐ）物體（tǐ）下落（luò）過程中與膠帶有較長（zhǎng）的作用時間，就可以使膠帶所受衝擊力大幅度降低。但如果經紗的模量過高，不易變形，就像一個充足氣（qì）的氣球一樣，外力的作用很容易使氣（qì）球爆炸。

輸送帶用戶常有這（zhè）樣的認識：NN帆布輸送帶的抗衝擊性能好，EP帆布輸送帶的抗（kàng）衝擊性（xìng）能差。究其原因（yīn），在於錦綸的模量較低，受（shòu）衝擊可迅（xùn）速變（biàn）形，從而（ér）延長了衝（chōng）擊作用的時間。而目前多數EP帆布輸送帶（dài）由於帆布織物的卷（juàn）曲度過低，變形能力差，導致受衝擊後的變形小，衝擊點處所受到的衝（chōng）擊力較（jiào）大，因此抗（kàng）衝擊性能相（xiàng）對較差。抗衝擊的EP輸送帶（dài）帆布應該是緯向強度高、卷（juàn）曲度低，經向卷曲度高的織物。

據（jù）國外資料介（jiè）紹，直經直緯結構的輸（shū）送帶雖然帶體較（jiào）薄，但因為其緯向（xiàng）卷曲度較低，所以抗衝（chōng）擊性能很好，經緯向強度利用率（lǜ）也高。因（yīn）此（cǐ）需要強調，影響抗衝擊（jī）性（xìng）能的關鍵因素是緯線的強（qiáng）度和模量，而不是織物的厚薄。


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