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候車亭設置規範
發布時間：2017-01-12 被閱（yuè）覽數（shù）： 3202 次 來自：江蘇国产亚洲熟妇在线视频（tè）廣告設備有限公司
候車亭無論是設（shè）計還是設置都是十分重要（yào）的。若是設計及設置不合理的，都會在一定程（chéng）度上（shàng）影響到候車亭的使用，達不到方便人們使用的初（chū）衷。候車亭廠家国产亚洲熟妇在线视频介紹候車亭設置規範。
1、用地麵積
如果是首末站的候車亭設（shè）置，需要一定的停車（chē）、存車甚至維修（xiū）養護的空間。因此，首末站必須建停車坪，而停車坪的麵（miàn）積需要根據首（shǒu）末站的規模(以（yǐ）所配營（yíng）運車輛總數確定)確定。例如在公共汽車和電車的首末站應（yīng）設置在城市道路以（yǐ）外的用地上，每處用地麵積（jī）可按（àn）1000-1400平方米（mǐ）計（jì）算。有自行車存車換乘的，應另外附加麵積。
2、站點位置
首末站的候車亭宜設置在全是各主要客流集散點附近較開闊的地方。這（zhè）些集散點一般（bān）都在幾種公交線路的交叉點上。如火車站、碼頭、大型（xíng）商場、分區中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨設置首末站，而宜設置幾條線（xiàn）路共用的交通（tōng）樞紐站。不應在平交路口附近設置首（shǒu）末站。 若是中途站的候車亭的停靠站應（yīng）設置於主要（yào）的（de）出行產生、吸引點，如住（zhù）宅（zhái）區、商業文化中心、辦公區、體育場（chǎng）館、軌道站點（diǎn）及交通樞（shū）紐等。公交停靠站的分布需要結合站點服務半徑及客流需求來設置。
3、合理（lǐ）的站間距
中途站的候車亭設置，要（yào）留有合理的站（zhàn）間距。其合理的站間距能減少不必要的行程時間，同（tóng）時能兼顧站（zhàn）點覆（fù）蓋（gài）率，達到（dào）快速便捷的出行目的（de）。
4、停靠站（zhàn）與交叉口（kǒu）的距離
對於近（jìn）交叉（chā）口停靠站而言，公交車輛在候車亭停靠的活動（dòng）不應對鄰近的交叉口運行造成不良的（de）影響，同時（shí）交叉口排隊也應（yīng）該要避（bì）免影響到鄰近站點的公交車停靠。因此，候（hòu）車亭的應設置在交叉（chā）口的出（chū）口道，改建交叉口在布設公交停靠站確有困難時，可將直行或右轉公交線路的停靠站設在進口道（dào）。
1、用地麵積
如果是首末站的候車亭設（shè）置，需要一定的停車（chē）、存車甚至維修（xiū）養護的空間。因此，首末站必須建停車坪，而停車坪的麵（miàn）積需要根據首（shǒu）末站的規模(以（yǐ）所配營（yíng）運車輛總數確定)確定。例如在公共汽車和電車的首末站應（yīng）設置在城市道路以（yǐ）外的用地上，每處用地麵積（jī）可按（àn）1000-1400平方米（mǐ）計（jì）算。有自行車存車換乘的，應另外附加麵積。
2、站點位置
首末站的候車亭宜設置在全是各主要客流集散點附近較開闊的地方。這（zhè）些集散點一般（bān）都在幾種公交線路的交叉點上。如火車站、碼頭、大型（xíng）商場、分區中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨設置首末站，而宜設置幾條線（xiàn）路共用的交通（tōng）樞紐站。不應在平交路口附近設置首（shǒu）末站。 若是中途站的候車亭的停靠站應（yīng）設置於主要（yào）的（de）出行產生、吸引點，如住（zhù）宅（zhái）區、商業文化中心、辦公區、體育場（chǎng）館、軌道站點（diǎn）及交通樞（shū）紐等。公交停靠站的分布需要結合站點服務半徑及客流需求來設置。
3、合理（lǐ）的站間距
中途站的候車亭設置，要（yào）留有合理的站（zhàn）間距。其合理的站間距能減少不必要的行程時間，同（tóng）時能兼顧站（zhàn）點覆（fù）蓋（gài）率，達到（dào）快速便捷的出行目的（de）。
4、停靠站（zhàn）與交叉口（kǒu）的距離
對於近（jìn）交叉（chā）口停靠站而言，公交車輛在候車亭停靠的活動（dòng）不應對鄰近的交叉口運行造成不良的（de）影響，同時（shí）交叉口排隊也應（yīng）該要避（bì）免影響到鄰近站點的公交車停靠。因此，候（hòu）車亭的應設置在交叉（chā）口的出（chū）口道，改建交叉口在布設公交停靠站確有困難時，可將直行或右轉公交線路的停靠站設在進口道（dào）。
以上所介紹的內容，就是候（hòu）車（chē）亭（tíng）設置規範。通過合理地設置候車亭，不（bú）僅（jǐn）可以有效避免車輛出現堵塞，還可以讓每位乘客都能以方便（biàn）的方式坐到公交車。
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