深汕公路是深圳東部重要的主幹道之一，但市民卻發現該公路一條全長近8公（gōng）裏的路段雖設有20多個公交站（zhàn）點，卻無一有候（hòu）車亭，導致乘客隻能冒雨或（huò）暴曬候車，而（ér）這一矛盾在（zài）進入夏季後更加凸顯，並引起市人大代表（biǎo）的關注。10日，市交委表示，24個簡易公交停靠站將於年內完成改造。

　　市人大代表李彩珍表示，改造（zào）後的深汕公路（二期）是連接龍崗區、坪山新（xīn）區（qū）、東部（bù）物流組團、東部工業組團和東部生態旅遊組團之間的重（chóng）要主幹道，目前已建（jiàn）成通車1年多。但不少市民投訴（sù）稱，深汕公路從龍崗（gǎng）雙龍立交至坪山新區（qū）的建（jiàn）設路口段，全長7.7km（其中坪山段長2.7km，龍崗段長5km），道路兩邊共有公交站（zhàn）點20多個，竟全部沒有候車亭（tíng），如果遇（yù）下（xià）雨或豔陽高照，沒有遮陽擋（dǎng）雨的地方，乘（chéng）客隻能冒雨或頂著烈日候車。

　　“雖然深圳（zhèn）的公交候車亭全部采取BOT模式，即引進社會投資建設，但（dàn）在沒有商家願意在此路（lù）段投資建公交候車亭的情況下，運輸主管部門應學習深汕公路坑梓段公交候（hòu）車亭建（jiàn）設方法，采用"廣告投（tóu）資商出一點，政府出（chū）一點，沿途受益（yì）企業再出（chū）一點"的"3個1點"方式解決資金問題。”李彩珍說。

　　隨（suí）後，市交委表示，被市民投訴的深汕公（gōng）路該路段，道路兩邊共有“坪山電（diàn）子城(600658,股吧（ba）)”等26個公交停靠站。其中，坪（píng）山段有12個，龍崗段有14個。目（mù）前，僅有“坪山電（diàn）子城”一對（duì）公交停靠站（2個）為正式站，其餘24個公交停靠站均為簡易站，“這24個站點將於年內完成改造”。

　　“龍崗段的14個簡易公交停靠站目前已開展施工，近期就（jiù）會完工。坪山段的10個公（gōng）交站則納入坪山新區今年的改（gǎi）建（jiàn）計劃，目前"坪山國惠（huì）康"這一對（duì）站（zhàn）台正在施工，其他8個（gè）也將下達投資計劃（huá），預計三（sān）季度完成招標，年底前完成”。