在城市的規劃（huá）中公共自行車（chē）亭的使用是絕對不能夠少的（de），而且也有很多的人將（jiāng）其（qí）和（hé）候車亭經常聯係（xì）在一起（qǐ），那麽在這兩者之間隻要是（shì）有什麽樣子的區別呢，為什麽會有人將這兩者會搞混，那麽如何能夠更好的區（qū）分公共自行車亭和候車亭之間的作（zuò）用和聯（lián）係（xì）呢，一起來看一看。

候車亭主要是為了能夠在城市規劃中產生更重（chóng）要的作用，而且也是城市的廣告推（tuī）廣（guǎng）的一種形式，是有規劃的一種建築，在城市（shì）的規劃中也（yě）是非常重要的一個組成成分，而且有（yǒu）了候車亭以（yǐ）後，群眾能夠更快速的選擇到自己的需要乘坐的（de）公交車，而且不管是陰天還是下雨（yǔ）的時候，都不用（yòng）還拍（pāi）雨打風吹了，是一種非常好得建築物，但是公共自行車亭是為了能夠（gòu）保（bǎo）護到城市（shì）中的公共自行車的，也有一些人將自己的自行車放在這裏進行保管（guǎn），這樣能（néng）夠（gòu）保證自行車不（bú）會被盜，而且也能夠延（yán）長（zhǎng）公共自行車的使用壽命。

現在有很多（duō）的城市不僅僅在建設候（hòu）車（chē）亭，而且關於自行車亭的建設也是越來越密集了，對於一些公共自行車亭的場地的選（xuǎn）擇是需要經過事先的（de）測量和調查的，距離太近的話會很浪費，但是一些區域（yù）如果建設的太遠也起不到根本的作用，所以在（zài）選擇地點的時候，一般都會考慮到設置（zhì）的條件和人流性以及關於人們在使用的（de）時（shí）候的便捷性是不是高，站點還有一些連續性的因素，很多的工作人員都表示（shì）說，因為站點的設計不合理，有的時候僅（jǐn）僅（jǐn）隻是少走了一公裏而已，所以目前從很多的城市中看，人們騎著自行車上下班還不是很習慣（guàn），更多的人喜歡坐公交和打（dǎ）車或者是自己（jǐ）開車。

但是目前來說自行車亭的建設是必不可少的，但是選點就是非（fēi）常的重要了，一些小區周邊是（shì）一定要有的，而且也需要和業主進行商討看看放在（zài）那裏比較好，尤其是在一些寸土寸金的城市裏麵，小（xiǎo）區周邊的設站點也是（shì）需要合理的安排的。

公共自行車亭的使用相信以後在我們的國家會越來越受到歡迎，也會給人們的生活帶來更大的方便，而且以後人們對於健康這方麵也更加注意（yì）了，相信要騎著自行車上下班的人也會（huì）越拉越多的，是一種好的現象（xiàng）。